外星代理人-第285部分
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威廉姆斯说的power7＋虽然也是3、4年前的前代ibm过时cpu产品，但是比起ultrasparct2来却要领先差不多两代，性能更是比当今的龙芯cpu还要强悍不少，如果威廉姆斯两年内可以搞出这个东西，杜克相信如果届时能够通过某种方式引进到国内生产，使得我们完全能够自主控制这款cpu设计和生产，那么国内的龙芯基本上就没有什么竞争力了。
这是杜克触及信息产业核心部分的一个机会，虽然之前杜克并没有什么大的预期，对于ndk，能够做好移动芯片的供应杜克就心满意足了，但是现在既然威廉姆斯给了他这么一个机会，杜克感觉简直有点象是天上掉馅饼。
只是在吃了核电禁令的亏后，杜克对西方国家在这方面的封锁和管制算是活生生领教了，所以他看着威廉姆斯：“这个东西能够拿到中国来进行研发吗？在知识产权方面有没有什么特别的限制？”这是杜克非常关心的两个问题，如果威廉姆斯将东西研发出来，到时候却让美国政府限制着不让拿到中国来自由生产和使用，杜克就欲哭无泪了。
因为就算达到power7＋，在美国也算是过时的cpu，想要在商业上同ibm最新的power8竞争获得商业利益，那是想都别想。
这个东西最大的市场是国内，用在杜克现在日益深入参与的军工产品上，随着杜克将国内装备提升到全数字化的道路上，以后将会用到非常多的cpu，不管是嵌入式还是通用cpu。
比如j7无人机，如果杜克有power7＋这样的cpu自由使用，完全可以设计出更为低廉的服务器来替代现在昂贵的外购服务器，对于曾经多次改进超级计算机性能的杜克来说，有了克里这个大杀器，充分利用cpu性能改进一种工作站和小型机级别的服务器更是没有什么难度。
“没有问题，我咨询过了有关人士，这个ultrasparct2的设计比起贵国现在的龙芯cpu来说性能要低很多，所以现在已经不在出口禁运名单中，我完全可以将设计方案带到中国来，但是在知识产权方面，如果单独在中国卖应该问题不大，由于这些以前都是比较核心的技术，sun并没有在中国来注册专栏，但是如果想要卖到国际市场，则需要受到sun公司专利限制。”威廉姆斯看来在这方面真的花了不少功夫。
“好，这个东西的主体设计我希望能够放到中国来做，”杜克一听这么回事，果断拍板到，“考虑到这个研发和设计，现阶段还主要是以外籍人士为主，主体设计我看就放在香港好了，这样就方便你们的进出，毕竟香港特区是一个开放的国际化城市，ndk的总部我看现在就可以迁移到香港特区来，美国现在的公司就降格成为分部好了。”
“反正通过我们的云研发应用平台，研发人员在世界上什么地方其实关系不是很大，在这个平台上我们完全可以很好地跨国进行协作开发。”
既然现在有机会进入计算机系统最为核心部件的研发，杜克是不怕花钱的，至于技术上暂时的劣势，杜克其实一点都不担心，有了威廉姆斯收购来的ultrasparct2完整设计方案，杜克完全可以让克里在这个基础之上进行深度优化工作，就像当初的gemini2一样，双核的cpu做出了4核的性能。
杜克相信在克里的优化下，通过调整分枝预测算法、多线程并行算法、增加新高速缓存等等措施，就算同样还是8核，新优化后的cpu也会比原来的至少提升几倍的性能，这样，这个新研发的cpu赶上power7＋问题真的不大。
想着数以千计的j7无人机等着需要大规模改造，这个大工程中需要用到的cpu数以十万计，如果威廉姆斯动作够快，加上自己的帮忙，可以快速出成果，那么杜克完全就可以用自己研发生产的cpu来做这个无人机的主控计算机系统核心，更为重要的是，杜克还可以根据这种应用特征加强人工智能和图形图像处理的速度，使得整套系统更加适合j7无人机应用环境。
这还是近期的需求，而从远期来看，无论是军工还是民用，高性能的cpu大有用武之地，杜克如果想让sal成为垄断将来通讯产业的龙头，进入通讯的系统设备市场，在这些通讯系统设备上面，也会大量使用到各种cpu和服务器，能够在核心的cpu上面进行突破，掌握自主控制权，显然对建立其业界霸主地位非常有帮助。
何况现在杜克同科大合作已经搞出来了自己的操作系统，配上这块新的cpu，从工作桌面电脑到超级服务器系统这条产品线就算建立起来了，如果能够操作得好，单单国内市场这块每年销售出去的电脑就有数千万台套，可以说国内自身就是一个庞大市场。
在这么大的市场容量中，为新cpu找到一个生存空间应该并不是一件太难的事情，特别是sal现在软件方面积累已经比较丰富，通过脑波念力头盔游戏移植开发，已经在游戏娱乐软件方面积累了一个非常好的平台，可以让全球绝大部分娱乐的在线游戏运行在这个平台之上，从这个软件平台完全可以无缝移植到女娲操作系统上。
而在大家日常应用的办公软件方面，sal早已在手机平台上非常完美地解决，并且已经移植到新女娲操作系统上面，加上高性能数据库软件、web服务软件等重要系统软件已经研发，军方已经全面推广女娲系统，政府机构也开始推行女娲系统。
可以说，国内阻碍杜克新cpu应用的最大的障碍都已经解决了，在这种情况下，杜克这套以新cpu和女娲操作系统组成电脑，虽然同其他公司电脑的兼容性不好，但是绝大部分家用和商用、办公用功能都已经具备。以女娲系统桌面版本高易用性和内置的语音智能功能，进入家庭用户新购市场其实已经没有什么问题了。
这样，依托国内市场，如果操作好了，杜克的电脑系统能够占据国内五分之一以上的市场，就能够活得很好了。
有通讯产业和国内计算机市场支撑，养活ndk一个cpu设计公司问题不是很大。
这些东西在杜克脑海中其实早就有些朦胧的想法，此刻威廉姆斯提出研发cpu的要求，还做好了相当扎实的前期准备工作，虽然事情太突然了让杜克心理是惊喜交加，不过这些情绪很快一闪而过，做出了将研究主体放在国内，确保将来研发成果不再受到西方国家的钳制的决策。
对于这个技术上的大部署和大投入，杜克不用同蔡思强他们商量就一言而决，因为杜克知道这笔巨额投入投下去，一定会有新的成果，所以他一点都不担心收不回成本，反而极有信心在这个竞争极其惨烈的行业中杀出一条血路来。
得到了杜克的全力支持，威廉姆斯满意而归，回去后他就可以按照杜克的部署来调动资源，开始新cpu的研究了。对于他来说，这个研发工作在美国还是在香港并没有多大的关系，这是实现他人生梦想的最后机会了，威廉姆斯必须紧紧抓住。
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在麻省理工的日子第五百三十一章失之东隅，收之桑榆上
更新时间：2012…10…1813：10：11本章字数：2763
商贸部门拿出来的无限期汽车进口限制，让国内汽车行业如同被打了一针鸡血一样，手中握有高端车型的几大家车企盯着这块一百多万辆突然空出来的中高端汽车市场，显得非常激动，奥迪和宝马明确表示将提升国内的产量来满足用户的需求。
东方启阳的李昊看了也很是眼热，原本准备以欧宝雅特子品牌在国内主攻15万到30万区间车型为主，以东方启阳现在的底子加上欧宝的牌子和新车型，用雅特系列车型稳扎稳打站稳脚跟后，逼近国内汽车第一集团成为第二集团的领头人，才推出欧宝更高端的子品牌，显然，这是一个比较稳妥的计划。
但是面对现在这个突如其来的绝好机会，李昊力主改变原来的这个稳妥发展计划，他主张现在就要全线出击，高中低全线发力。
为了有效地区隔高低端品牌，不至于混淆品牌的价值，东方启阳拟采用多品牌独立运作方式，让欧宝品牌和启阳品牌各自专注某特定细分市场。
根据李昊重新制定的计划，在高中低不同价位上，东方启阳采用不同的车型来进攻。
在20万以内的车型采用原来的启阳汽车品牌，加入智能汽车概念、改进新生产线后，全新的高质量车型加上原来的启阳品牌，在这块中低端车市场应该也有很强竞争力。
而在20万到35万这个销售大，利润总量最丰厚的区间交给欧宝中级车威达子品牌系列来占领，威达系列是欧宝公司各类车型中销售量最大的品牌轿车，在欧洲拥有非常良好的声誉和销售量，原车就具有扎实的德系车体组装品质以及良好的操控性能，在加入智能汽车技术之后，能够大幅度提升威达的安全性和驾驶舒适性，放在这个市场空间中的确具有非常强的竞争力。
35万以上的高端豪华汽车市场方面，李昊则计划将欧宝旗下的高端品牌欧美佳引入，将欧宝的欧美佳子品牌在国内直接打造成同奥迪、宝马同等级的高端品牌。一举打进国内豪华汽车市场，先期准备了两款不同档次的产品，主要市场目标就是同国内的宝马品牌的bmw3系和5系、以及奥迪a4和a6两大豪车品牌竞争。
李昊准备将旗下现在研发成功的智能技术都用在这两款高端汽车之上，以打造全球最强智能汽车的这个卖点，来抵消品牌影响力差的弱点，冲击宝马和奥迪盘踞多年的国内高端豪车市场宝座。
这样欧宝品牌在国内的售价基本上保持在20万元以上，直接定位到高档汽车范畴，避免用雅特这款紧凑型汽车来降低了欧宝品牌的含金量，毕竟雅特在欧洲市场定位偏低端了，在国内市场生产后还保持进口车时代的高阶价格基本卖不出去，降低价位又损害欧宝这个品牌。正好趁现在没有国产之前，还能够保持原来欧宝的进口高价格高质量的形象，将汽车的价格和档次直接提升上去。
以后再引进雅特，就能够顺理成章将它打造成为甲壳虫、minicooper一样的精致小车也就可以理解了。
李昊这个最新的雄心勃勃计划，虽然极具风险，但是李昊很有信心完成，尤其是现在这个情况下，国内高端汽车市场将会因进口限制为国内汽车企业留下足够的空间，由于日系汽车已经被国人全面抵制，国内这块市场等于就沦为奥迪、宝马这两家合资企业自留地一样。虽然通用也有高端品牌在国内推出，但是力度不大，销售量更是难以同宝马奥迪的销售量相提并论，基本上还是处于绝对配角的地位。
对于李昊来说，这是一个千年难遇的好机会，是东方启阳实现弯道超车，提前进入国内汽车行业第一集团的难得机遇，毕竟那些先富起来的国人不可能只是喜欢千篇一律的老面孔，大家都开着同样品牌的汽车上路，如果有新的选择，这个时候他们会多去尝试，只要届时引进国内的汽车的质量和功能上有着独特卖点，那是不愁卖不出去的。
所以，李昊成功地说服了蔡思强和老李家的埃瑞克这两位当家人，加速推进这个过程，将在原来准备投入的百亿美元巨资投入基础上，追加投入50亿美元在新车型研发和生产线改造等准备工作上，国内原来的雅特生产线现在全部改造成为威达和欧美佳生产线。
现在，李昊感觉到最宝贵的就是时间，原来已经基本研发完成，可以在国内投产的欧宝雅特新智能车型，现在基本上放弃在国内生产的计划，只是放在欧洲生产，重点仍然是面对欧洲市场用户，使其能够在维持原来的市场份额基础上，还再上一层楼，确保欧宝欧洲部分能够盈利。
而国内引进生产的车型现在放在改进后的威达和欧美佳之上，虽然之前对于这两款车型也在重新进行智能化改进工作，但是由于当时目标市场不同，改进的幅度还不够大，针对性不强。
比如威达系列是欧宝投放在欧洲市场的主力家庭轿车，原来考虑成本性价比比较多，所以要保持成本基本不变的话就不可能做太多的智能化改进，以免价格居高不下，影响在欧洲市场上的表现，雅特和威达系列是欧宝扭亏为盈的关键性车型，改进上面是不能太激进的。
但是现在既然准备将威达作为国内中高端主力车型，必然要在欧洲这款车型上进一步提升档次，确保国内用户能够感觉到物有所值，以免冲击到进军国内中高端汽车市场计划的大变局一一现在资讯这么发达，东方启阳不可能同样车型在欧洲卖一万欧元，放在国内生产就卖二万欧元以上。
在汽车进口的情况下，你可以说是中间环节加价太多，但是现在既然全部是准备国内生产，这个理由就完全站不住脚了，你不能讲消费者当成傻子来欺负。
所以同一款产品，东方启阳的策略是实现全球定价一体化，中
