刺明-第839部分
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在唐朝的时候，安禄山在范阳起兵，消息传达到长安，已经是六天以后了。骑兵通讯，对道路的要求不高，但是，军队的调动，对道路的要求就高了。特别是军队的后勤运输，没有足够的宽敞的快速道路，简直是悲剧啊！
在过去，国家政权往往对偏远地区的控制能力很弱，总是有山高皇帝远的说法，其实，很大一部分的原因，就是因为道路。好像明国目前的道路，要是坐马车，从岭南的广州出发，前往北京，至少需要三个月的时间。为什么？道路太不好走了。
对于虎贲军来说，需要的乃是四通八达的交通网络，最好是宽敞的笔直的水泥路。通过水泥路，虎贲军可以随时快速的调动，后勤运输也可以迅速的跟上。这一点，对于发动战役，是非常重要的。
高速公路的建成，还可以有效的减少军队的数量。只要这些道路建成，虎贲军大部队调动，都可以通过高速公路运行，每支部队可以控制的范围，都要大大的增加。
涉及到战略层面的东西，是必须强行推广的。就好像青藏铁路，军事作用非常大，即使赔本都要搞。只有高速公路网建立起来，才能更好的控制这个国家。
要建造这么多的高速公路，单独依靠虎贲军自己的力量，显然是不行的，必须将民间的资金动用起来。而要让民间的资金动起来，就必须让别人得到利益。这是肯定的。没有利益，谁愿意给你们虎贲军修路啊？这不是白忙活吗？
第826章打造一天经济圈
“大家都知道，我们平常的老百姓出行，是非常艰难的。他们的主要出行方式，就是步行。正常人每天步行的距离，大概是五十里左右。要是超过五十里，就会觉得很累。按照这样的速度，不要说这这个府到那个府，就是从这个县到那个县，都需要两三天的时间。”
“云南每年上京参加科举的学子，要提前半年的时间就从家乡出发，否则，就有可能错过考试的时间。大家想，这是什么样的概念？在单纯的依靠步行的年代，人们会舍得出行吗？会愿意出行吗？他们最远的出行活动，也就是到镇子上去逛一逛吧！”
“大家再看看各地的婚姻嫁娶情况，基本上都是同一个镇子的人互相联姻，因为这样方便会娘家，不用走得太远。要是从旁边的镇子嫁过来，回娘家的次数就要大大的减少，因为在路上耗费的时间太多，危险也会大大的增加。”
“我相信绝大部分人出行的时候，都不会愿意在半路上过夜吧。半路过夜，需要耗费银子不说，安全性还没有保证。这年头，出门在外，谁能说绝对保证自己的安全。夜不闭户，路不拾遗，只有在政治最清明的时候才会出现。”
“高速公路的出现，将会大大的改善上述的各种情况。高速公路的出现，可以大大的帮助民众减少出行的时间和费用，增加他们的出行次数，加强不同地区民众的交流，从而改变很多人的生活方式，改变很多人的思想观念。”
“我还是以临清和济南之间的高速公路举例吧。要是在平时，坐马车的话，要从临清到济南，起码要走三天，中间还要食宿。要是步行的话，可能要走五天，甚至是六天。”
“在夜晚，你必须付出一定的费用，才能在半路找地方过夜。要是想节省费用的话，就要风餐露宿，安全性没有任何的保证。说不定一不小心，就被人暗害了。这样的例子，相信大家都见得多了。”
“因为临清到济南的交通不方便，两地民众的交流，自然不多。平时来往的，估计也就是临清的商人和济南城的商人，两地一般的百姓，相信根本没有什么见面的机会。我相信要是没有什么事，两地的百姓，不会轻易来往的。”
“既然没有见面的机会，相信两地的百姓，也不会轻易的通婚。嗯，大户人家除外。对于普通的百姓来说，女儿嫁到那么远的地方，的确是太不容易了。想要回一趟娘家，在路上至少要走好多天，路上还不安全，耗费的银子也很多。”
“如果从临清出发，在一天的时间内，就可以到达济南。又或者是，从济南出发，一天就可以到达临清。那么，这一切就都改变了，两地的百姓来往，必然会频繁起来。”
“只要高速公路修好，济南的婆娘，就可以嫁给临清的汉子。临清的婆娘，也可以嫁给济南的汉子。回娘家的难题，将再也不是难题。回娘家的时间缩短了，成本降低了，安全保证了，两地的人员流动，必然会加速，必然会促进两城之间的更多人联姻。”
“大家想一想，我说得对不对？要是临清和济南，真的只有一天的距离，两地的民众，是不是真的可以随时往来？来一天，回一天，只要两天的时间而已。相对于以前的来回十几天，这样的速度，相信谁都可以接受。”
“他们凭什么速度这么快？就是凭各位的马车啊马车不但可以拉货，还可以载人的。只要高速公路修好了，大家就可以每天安排固定的马车，在临清和济南之间来回跑，来回不断的运输客人，然后收取合理的费用。”
“比如说，早上从临清出发，晚上到济南。又或者是早上从济南出发，晚上到临清。相信这样的安排，大部分人都会很满意的。只要来了就能坐车，半路上睡一觉，就到了目的地了。要是马车不满员，还可以在半路上客。要是马车超载了，还可以加入更多的马车。这都是技术性的问题，以后大家自己研究解决。”
“有了各位的马车往返，临清和济南的民众，就可以自由的往返两地。不需要自己租车，不需要自己携带干粮，一切，都由你们提供。他们唯一需要的，就是掏出一些银子，作为费用。”
“至于这个费用嘛就要看各位的意思了你的马车越是高档豪华，收费就可以越贵。最经济的马车，我看每个人就算收取三钱的银子，只要有十个人，就是三两银子。这三钱的银子，相信很多人都给得起。”
“大家在制定运输费用的时候，不要只看到钱，还要看到人员的流动。要是你的马车价格低，乘坐的客人多，你的利润自然就高。你要是将价格定的高高的，没有几个人来坐，那亏本的就是你们了。”
张准端着茶杯，娓娓道来。
他的口才其实不怎么好，比较擅长于对下面的士兵放声大吼，却不擅长理论性的研讨。幸好，这些来自后世的理论，只要是正常人，都是基本知道的，他照搬过来就是了。
路通财通，这个时代的人，只能理解到最基本的含义，那就是道路好走了，货物的运输加快了，利润增加了。他们并没有理解到，道路畅通了，两地的交流，也会更加的频繁，这些频繁的交流，会带来更多的商机。
好像临清有大量的民众到达济南，必然会给济南的客栈食肆带来大量的收入。同样的，济南有大量的民众到达临清，也会给临清的客栈食肆带来大量的收入。
后世为什么热衷于打造一小时经济圈？就是因为在一小时商圈，人员的流动，货物的流动，都是非常频繁的，这些，都是商机的所在。只有大量的人流，才能带来大量的商机。
人员的流动，正是社会向前发展的重要标志之一。随着社会的发展，肯定会有越来越多的人，从田地上解放出来。每个人五亩地，其实无法将人束缚在田地里。在农闲时节，一个壮劳力，完全可以打理十亩甚至是二十亩的田地。
不需要耕田种地的富余劳动力，自然就可以入城打工了。他们的到来，肯定会引起城市结构的变化。城市开办的工场，可以雇请到更多的工人。其他的各项各业，同样可以雇请到更多的人手。这一切，都会逐渐的促进社会关系的变化。
以前，大量人员的流动，往往是逃亡、迁徙之类的，会引起朝廷极大的恐慌。他们采取各种各样的措施，严格限制民众的出行，严格限制人员的流动。甚至为此不惜违反社会发展的自然规律，结果给社会发展，带来严重的负面影响。
明朝在建国的时候，实行严格的路引制度，没有官府发放的路引，是不能出行的。这项制度的目的，其实要是将民众都禁锢在自己的家园，禁止整个社会的人员流动。在开国的时候，情况还好一点，到明后期，这项路引制度就起了反效果了。
最明显的例子，陕西发生了灾荒，大量的民众，试图进入旁边的山西、河南等地，结果遭受到官府的严厉打击，最终变成了农民大起义。其实，在灾荒刚刚发生的时候，官府要是采取得力措施，将部分的难民，分流到江南地区，让他们进入工场，未必就不能挽救这场危机。民众只要有口饭吃，谁愿意造反？
遗憾的是，明朝的统治者，并没有意识到这样的方法。他们只是惯性的认为，人员的流动，是可怕的，是必须禁止的。陕西的灾民，绝对不可能离开陕西，否则，就要祸害到全国。他们要将这些灾民，都硬生生的禁锢在颗粒无收的土地上。这是置人于死地的做法，灾民们不拿起武器起来反抗就怪了。
在虎贲军的控制下，人员的流动，是可控的，是可以发挥积极左宗的。随着人员的流动，不同地域人员的相互触碰，各种各样的思想火花，也会不断的绽放。更多的先进技术，也会得到交流。
商品加速流动，人员加速流动，更大地区的人，都聚集在某一个地方，必然会催生更多的工场，更多的产业。而更多的工场，更多的产业，又会催生更多的资产阶级。
明末，已经有不少的工场主，他们就是最初的资产阶级。本来，他们是有可能改变这个国家面貌的。只可惜，鞑子的到来，让中原陷入了三百年的沉沦。在被鞑子打压了三百年以后，中国的资产阶级，已经是奄奄一息，苟延残喘了。
当然，这是以后的事情了。在目前，道路的作用，主要是加速货物的流动，加速人员的流动，将更多的地方，更多的人，都紧密的联系在一起，促进社会的整体进步。
后世热衷于打造一小时经济圈，张准则准备打造一天经济圈。在十七世纪中叶，能够真正将一天经济圈打造起来，促进社会的整体发展，那也是很了不起的成绩了。
比如山东，以济南为中心，就可以打造一个一天经济圈。在这个一天经济圈里面，要囊括德州、临清、聊城、济宁、兖州、青州等地。而在山东的东面，又可以以莱州府为核心，将浮山城、登州、莱阳等地，都纳入一天经济圈范围内。
在有了高速公路以后，在山东，只要两个一天的经济圈，就基本可以囊括所有的区域。相对于以前的道路而言，这绝对是一个崭新的飞跃，是前人根本不敢想的。可想而知，在一天经济圈里面，人员和物资的交流，将是如何的方便。
“都督大人的想法，真是太令人吃惊了。”
覃良德忍不住说道。
他完全没有想到，张准的设想，居然是如此的荒谬，如此的天方夜谭。没错，在刚开始的时候，这位盐运使大人觉得，张准的想法，的确是太荒谬了，太天方夜谭了。但是，随着张准的慢慢解说，盐运使开始觉得，张准的设想，或许并不是荒谬的，并不是天方夜谭的。或许，真的有实现的可能。
其实，所有的一切，都在于道路。而道路的关键，又在于平直宽敞。这个年代的道路，在城市的外面，最好的乃是用碎石铺设的。要是在城市的里面，最好的则是用青石板铺设的。制约人员和物资往来的，显然是城市外面的道路。
使用碎石铺设的道路，在遭遇雨水的时候，同样会出现麻烦，同样会变得泥泞，同样会变得坑坑洼洼的。普通的泥路，就更加的不用说了。要改变道路的根本情况，只有水泥。
是的，水泥的出现，极大的改变了明国的建筑结构和建筑类型，对道路的建设，也是根本性的质的改变。使用水泥混凝土铺设的道路，不怕雨水的冲刷，即使是下雨天，马车都可以照样在上面跑。这就是最大的优势。
同时，水泥路面，要比碎石路面平整多了，对马车的奔跑速度，马车的损耗程度，都是非常有好处的。在泥路上马车每个时辰，或许只能走二三十里。但是在水泥路面上，每个时辰走四五十里，都是完全有可能的。
“不我的想法，没有什么特别的。只是大家以前都没有意识到，原来修路也可以赚钱而已。”
张准淡淡的说道。
这个年代的人，在思维上，当然不可能和四百年以后的人相比。特别是在交通的问题上，不得不说，明代的人，根本还没有意识到交通工具的重要性呢。就好像是清朝的铁路和火车，都是闹腾了好久，才终于开始引进的。士大夫接受新鲜事物的速度，的确是令人纠结，他们最喜欢坐的，还是十六人抬的大轿啊！
其实，道路带来的，不单单是经济上的利益�
