[赛车]极速之王 作者:柳满坡-第93部分

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人对他们抱有期望。
加上赛车的竞争性，这次的赌盘赔率四人竟然相差无几，各人都有各人的支持者，和前两年得胜率都偏差在一个人或两个人身上非常的不一样，很是热闹。
西斯莱拉和萨蒂卡倒还好，独苗一根，没什么犹豫的，但是昆比却有两位车手都存在争冠的可能，今年不同于往年，这对于一向都喜好分明的豪门车队来说很是微妙。
于是，问题就来了。
按理说，他们肯定应该是支持维斯的，且不说人家的资历摆在那里，维斯目前在积分榜第一的位置就还是有一定的优势的，而且维斯是一号车手，当初金西进来不就是为了辅佐他的么，难道在两人势均力敌的情况下，一号车手反而要给二号车手做僚机？
可问题大家都知道，明年维斯就走了，即便他为昆比效力了这么多年，付出了大半的职业生涯，但是从长远考虑，金西才是昆比车队的未来，对于这样有前途的年轻人，他们巴不得好好培养然后一直把人留下来成为中流砥柱才是，如果在他车手生涯的开端就如此扼杀的话，很有可能之后的合作就没那么好谈了，而且维斯去年也已经拿到过WDC了，车队已经算对他有了个交代，该轮到金西了。
这是个非常复杂的状态，也是一个幸福的烦恼。
没有到这一步的车队都羡慕人家能拥有考量到这一层的机会，他们连一个车手都没有希望，更别谈两个了，但是真的处在这个环境内的车队呢，又各种伤脑筋，左不是右不是，明显表态吧，惹得车迷不快，给车队形象大打折扣，搞不好车手也会因此失去斗志，然后直接影响比赛情绪。你不表态吧，人家又说你阴险，坏水都藏在肚子里，搞不定比赛时候会打什么小九九出来，实在让人放不下心。
别说你没有倾向，也别说什么一碗水端平，大家公平竞争对外是可以的，但是对内，这是绝对不可能的事情。
鹬蚌相争，渔翁就会得利，车队要是放手，万一车手两个人自己内斗了怎么办，真斗出一个高下来也就算了，就怕高下没斗出来，两人反倒都斗出局了，最后被后面的小子给捡个皮夹子，这样的例子几十年来围场里还少吗？真发生了那时候昆比找谁哭去？他们的车队总冠军可是势在必得的。
所以，如此的险车队是绝对不愿意冒的，确保利益最大化才是所有车队和其管理层该做的事情。那么到底这好的资源该给谁呢？如果两位车手都需要策略帮助的时候又以谁为先呢？
观众迫切的想知道，媒体也想知道，其他车队和车手更想知道，可是围着昆比打转了好久，得出的结论似乎是：昆比也不知道……
应该说他们还没想好，或者说内部讨论没有一个最终的定论下来，不过究竟是工程师没算清楚谁的胜率更大，还是两方车组都不愿意妥协，又或者是车手之间不舍得放弃，舆论是一片猜测纷纷。
而眼看着比赛一场场减少，昆比也没多少逃避的时间了，这决定早晚要下的，大家只有拭目以待。
只是最重要的还是得先把眼前的比赛比好。
老牌的铃鹿赛道非常的有技术含量，弯角多，而且大部分都是中高速的，慢速弯也有，所以对轮胎的要求也高，而最大的特色便是他有一段交叉的赛道路段，也就是所谓的“8”字型，赛道上既有顺时针也有逆时针，对车手的适应能力是一个很好的考验。
排位赛跑下来之后，三家最有竞争力的车队在这里的速度依旧非常胶着，奈尔P1进入的Q1，Q2下来则是金西最快，只不过到了Q3，还是皮尔泽奥发了把力，硬生生拗下了最后的杆位，队友佳尼特在第二，萨蒂卡彪悍的包揽了头牌的发车位置，而昆比也表现不错，占据三、四，金西三，维斯四，奈尔可惜的排在了第五。虽然位置看着不太理想，不过其实没关系，从杆位到第五名的速度差距总共也不超过0。5秒，大家都非常非常接近，奈尔的尾速更是排名第一，加上铃鹿的起步一向都是被誉为全年前几的“最有看头的发车”，可想而知明天的第一弯抢夺会有多么激烈，在这里，不怕没机会，就怕没胆量。
然而明明天气预报报得是大晴天，可是周日的早晨却偏偏下了点雨，虽然真的只有一点点，不到十分钟就停了，赛道也没有积水，太阳也紧跟着出来了，但是临到比赛前部分弯角还是有些些的微湿，这是否会成为比赛的变数，谁也没办法预料。好在大家都是干地调校，没人能从下雨上占到多少便宜。
暖胎圈时大家都使劲磨胎，奈尔的大幅度动作都险些让他追了维斯的尾，不怪他过分心急，实在是第一弯起步太过重要，如果胎温不够，倒霉的就轮到他自己了。
信号灯亮起，大家各就各位，安全车在最后压阵，待到五盏红灯一同熄灭的刹那，聚拢的车阵如离弦的箭一样射了出去。
铃鹿的一号弯几乎等同于兵家的必争之地，谁能在这里的发车抢到位置，比赛几乎就快要赢下一半了。
杆位的皮尔起步非常彪悍，稳稳就向着内线而去，可是他身后的佳尼特竟然比他还要彪悍，直接就右打方向，朝着队友毫不手软的逼近。
两人一个要夺冠，一个要在走前留下点光辉印迹，没人会对对方手下留情，立时就纠缠在了一起，胎温还没有完全起来，加上不久前才刚下过雨，就算没有水吧，也肯定比以往的赛道温度低，抓地力更是差的不行。也不知道是谁先打滑的，总之等到观众反应过来的时候，佳尼特和皮尔泽奥已经一起手牵手奔着赛道外而去了！
要是换一个场地，十条有九条中附近好歹会有个草地啊轮胎墙什么的缓冲一把，就算是砂石地也至少还留存点回来继续跑的希望，然而这里杵在面前的却是一个实实在在的挡墙，车就算没坏，一头栽上去也别想完好无损了。
于是一大片雪花炸开，两部橙色的萨蒂卡的车手组件基本相混，不分你我了。
才一发车，两位车手就刺刀见红全军覆没了，还是自相残杀的结果，萨蒂卡的领队那面色也就可想而知了。
看见了吧，这就是没做好思想工作的下场，即便只有一位有机会拿WDC。
然而这事情还没完，同一时间，车阵中后方也有几辆车为了抢夺一号弯的位置发生了碰撞，他们倒是没上挡墙，但是几乎就像溜冰一样全溜出了赛道，一去不回头了。
一圈都没过，一下子就报销了五辆赛车，这时间安全车都还没来得及回维修区呢，一看见全场黄旗，默默的也就驶到了前方带起了队……


143

两辆头牌的萨蒂卡光荣阵亡；处于第三的金西自然也就升到了头名；随在安全车身后带领车阵刷圈，只是一圈走下来大家却发现金西竟然进站了？

“才跑了一圈就进站？他起步用的是昨天跑排位的新软胎啊？”主持人表示不理解。

罗斯却看见昆比车队急急忙忙给他拿出了新的鼻翼换上；“金西的车似乎有问题。”

“难道是被刚才萨蒂卡的碰撞牵连到的吗？”

导播也适时的给出了回放，果然，佳尼特和皮尔泽奥在携手上墙前；车身倾斜打滑时无意中带到了金西的前翼，使得他的前悬挂出现了断裂；不得不进去换掉。

这时间安全车还在跑呢，也没有人需要进去换胎，车阵又相对拥挤，金西处理完问题一出站理所当然的就掉到了末尾，除去五辆退赛的车；他此刻是第十六名，不过既然进来了，车队也就顺便给他换下软胎，换上硬胎，显然原定的策略也要跟着场上形势进行更改了。

“好吧，昆比车队也等于损失了一员大将，金西这一站上领奖台基本希望渺茫，唉，大好的形势啊。”主持人感叹道。

“这样就便宜另两位竞争者了。”罗斯指的自然是维斯布鲁克和紧随其后的奈尔。

安全车带了五圈重新进站，虽然是Rolling　Start（动态发车行进间起步），但一号弯的争夺依然激烈，奈尔对前方的维斯是有一定的企图心的，他原本的打算是趁着维斯压车，他紧贴其后抽头超越，可是维斯也非常机警的早就防他一手了，一开始就早早的占据了车道，不让奈尔有爬头的机会。

他们两人斗在了一起，奈尔身后就是自己的队友哈弗曼，哈弗曼是不可能去对奈尔动手的，他要做的应该是挡住其后的车手上来，顺便保住自己的第三名，可是，偏偏他面对的是同样占到撞车便宜，连上三个位置的凯泽。

哈弗曼是F3的亚军，要说技术水平那肯定也是足够的，但是凯泽到底是；老牌WDC的身手和心态，虽然奥加车队今年整个赛季都处在力不从心的状态里，凯泽的成绩也起起伏伏的，但是在大家胎温都没有起来，又是重油的情况下，他那灵活的反应岂是才正式赛了几场的小新人可比的。

不过做了几个假动作就骗的哈弗曼自己犯错了，然后直接切弯由内线杀了上来。那时候奈尔的车线全部都被维斯给挡住了，外线几乎是一片大开，凯泽就是看准了这点，然后在13、14号弯内直接走外线，硬生生的卡到了奈尔前面，几乎从老虎嘴里抢到了一个位置。

这一连串的超越非常精彩，而且极其果敢和干净，引得现场一片的欢声雷动，这也是凯泽和奥加今年为数不多的亮点之一。

“凯泽这是怕车队年末集锦的时候没有镜头，来做贡献了。”罗斯笑着调侃。

“比起真正的高手，哈弗曼还是嫩了点，要真的到最后斗起来分秒必争，我觉得他未必能给奈尔帮上太大的忙啊。”主持人客观道。

罗斯也同意。

凯泽在超越奈尔之后并没有拉开差距，他的速度本就不快，但是奈尔苦于轮胎工作温度未到，一时之间却拿凯泽没有办法，反而因为他在前方的阻挡，自己和维斯的距离倒是越拉越大了，他心里难免有些着急。

就在此时，突变又起，屏幕下方突然打出了一条告知，是赛事干事发出的。

“四号车因为起步抢跑要接受赛会调查？”主持人念道，“四号车？”

罗斯道，“是凯泽。”

公告一发出，导播就迅速找到了发车的镜头，然后给大家反复回放。

每一次的比赛，在发车格前都会有有五盏信号灯作为行动提示，每当准备起步时，信号灯会一盏一盏亮起，预示着五秒倒计时，等到Action的一瞬间，五盏红色信号灯则会瞬间一起熄灭，比赛正式开始，但是和田径比赛一样，有人起步反应过慢损失了时间，也有人反应太快，灯还没灭就先跑了。这时候就要接受赛事干事的调查了，结果无非也就那几样，没事继续跑，有事则回来通过Pit区再回场上比赛。

而从录像上看，在五盏红灯还亮着的时候凯泽就有一个往前打方向的节奏了，显然摆明了抢跑。

主持人来劲了，“看来今天是奈尔的幸运日啊，所有挡在他前方的人都要遭殃。”

“你是说下一个是维斯吗？”

“我没有这么说！虽然我有这种猜想，但是维斯如果真的遇到问题一定不是我的诅咒！我是善良的！”主持人立刻否认。

“不过说真的，西斯莱拉今年如此轰轰烈烈的开场，没想到一路上遇到了这么多的问题，比赛到今天，奈尔也该幸运一下了。”罗斯道。

“是吧，你也这样想吧，所谓否极泰来，奈尔也该转运了。”

两人耍宝调侃了几圈再回来，发现原本垫底的金西已经连超四辆车追到了十二位，金西虽然用的是硬胎，但也肯定比末尾那些用软胎的小车队要快。

而赛会对于凯泽的处罚也下来了，明确就是抢跑，罚他通过维修站。

一圈过后，凯泽老老实实的回去受罚了，出站时正处在十一位，正巧卡在金西前面，金西便毫不客气的直接把他干掉了。

比赛已经进行了十多圈，渐渐的一些车队开始进站换胎。没有了凯泽在前方阻挡，奈尔以每圈0。4、0。5的差距在慢慢的靠近维斯，维斯的轮胎显然已经开始衰竭，不过这点优势却并不算大，要想超掉维斯还需要时间。

西斯莱拉这时果断的让奈尔进站换胎，想用Undercut来干脆超越对手，但昆比也不是傻的，干等着挨打，他们也在同圈将维斯招进了Pit。

关键时刻还是昆比的换胎工更给力那么一点点，一个用时2。9秒，一个3。3秒，维斯带着0。4秒的优势重新上了赛道。两部萨蒂卡不在了，一辆昆比、一辆奥加都因为各种倒霉事情处在后面，除了奈尔和维斯，最多加一个弗伦，其他的车和几大豪门车队的速度都是有一定的差距，五、六名之后的车阵便拉的非常开，中间甚至有三十多秒的间隔，头名车手大概半场不到就能开始套末尾慢车的圈了。所以两人的出站窗口倒也是不错，正卡在第四、第五的位置，不远处是弗伦，而他在跑了一圈后也进站了，于是奈尔和维斯的眼前道路一片平坦。

两人一同换上了硬胎，维斯的胎温比奈尔起的快，奈尔便没有了追击的筹码，只能确保