1895淘金国度-第913部分
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汉德森这时沉吟片刻道：“还有一个很大的弊病，那就是这样一来，我们阿拉斯加势必因此与美国势不两立，可能因此而发生一场巨大的政治甚至军事冲突，当然若能开凿成功，好处还是很大的，毕竟这条运河将完全掌握在我们手里，因为河湖优势，其通过的船舶限制也要低得多，超大吨位商船都可以轻松通过，加上我们一国掌控，不像巴拿马运河是四国掌控，就算是两条运河竞争降低了收益，但相比起来，也比我们在巴拿马享有的收益大上很多倍，经济上倒也不能说不划算。”
韦斯勒这时却突然想到了什么似的，笑道：“关键是我们现在不可能投入这么大的资金来修建这条运河，白令海峡隧道，安加拉水利工程等一系列建设，加上对中国，对中南美，接下来还有针对东欧，西亚等地的援助合作，势必抽空我们的财政，不可能省出太多资金开凿这条大运河，当然发行债券倒是可以，但这样一来收益就会摊薄，且很容易为其他国家渗透进来，那样算就有些划不来了。
叶枫微微一笑道：“谁说我提出来就一定要修了，既然有了巴拿马运河，再修一条运河就有些多此一举了，就算再有利，现在也不可能修，但其他人不知道我们的真实想法，至少巴拿马人不知道，我们若提出这个建议，你说巴拿马人会有何想法，只要我们将这个打算透露给巴拿马人，我相信，巴拿马人立马就会意识到危机，巴拿马能够生存，能够以小小国土在各国之间游离以此获得好处，原因在于什么，就在于他们的国土上有一条运河，所以他们绝对不会希望看到一条新运河的开通。”
“所以最后，他们一定会接受哥伦比亚人修一条铁路到巴拿马运河区的要求，就算美国人，法国人最后也会同意，因为他们同样不想看到这条新运河的诞生。”勒布雷恍然大悟道。
叶枫微微点头，笑道：“不错，其实这条铁路对我们而言算不上多么重要，巴拿马这个国家，除了那条运河，也没有太多我们看得上眼的东西，现在运河我们已经有了一部分利益，想全部独吞又不可能，所以对巴拿马，我们也不需太过逼迫，只要他们接受哥伦比亚人修建这条铁路就行，其他与巴拿马人的经济合作我们可以无所谓，这样也不需打破他们与美国人的经济合作，所以我相信最后的结果会是我们希望看到的。毕竟我们所有的要求就是一条算不上多长的铁路，我们在意的是这条铁路可以实现与哥伦比亚的成功合作，其他的让给美国人又何妨，在中南美我们已经取得了不错的成果，可以知足了像我刚才说的，我们吃肉，也得留点汤给别人，否则把人家逼上绝路，他们狗急跳墙，我们同样会有烦”
勒布雷三人也深以为然，不过汉德森笑了一声，又有些担忧的道：“如果巴拿马人坚决不同意呢，或者因为我们侵蚀中南美市场和几乎独占中国庞大市场的行动对美英等国刺激太深，他们要坚决阻挠呢？而且我很担心，美英法等国会利用这个机会，趁机要求我们让出一部分中国市场。毕竟中国这个庞大市场利益太大了，中国进入经济建设时期后比以前的内战时期的经济利益更让人眼红”
叶枫闻言却坚决道：“中国市场绝不能让，如果美英等国支持巴拿马捣乱，那我们没有办法，就算放弃对东欧，对西亚等国的经济合作也要省出一部分资金，我们就开凿一条真正的新运河，我看到时他们是哭还是笑”
“放弃东欧和西亚？”勒布雷等人愣了一下，接着考虑了一下也点头道：“不错，东欧和西亚市场虽然很不错，但其中与英法两国，与苏联都有很深的利益纠葛，更难处理，这里的市场就算可以夺下一部分，也会产生不少麻烦，若是财力充足我们倒是不怕，但相比之下，为了中南美利益，便开凿一条由我们全盘掌控的新运河似乎更划得来一些。”
叶枫点了点头，一边签完最后一本协议后，放下笔道：“所以，相比之下，与尼加拉瓜，以及濒临圣胡安河南岸的哥斯达黎加的关系一定要维持的更紧密一些，哪怕多付出一点代价也无所谓，毕竟这两国都是小国，再大的代价付出也要不了多少。而且现在我们不修这条新运河，未来却很难说，至少我们保留了一个机会，随时都可以拿出来做为要挟，以谋取利益，无异于一把尚方宝剑啊”
“如果是这样的话，最保险的就是在尼、哥两国取得军事基地，只要我们在两国有了驻军，这个关系才算真正牢靠，也让两国不敢轻举妄动。”汉德森道。
叶枫自然不会反对，考虑了一下对着勒布雷道：“这就要我们的外交部长先生再努力一把了”
勒布雷立马呵呵笑道：“没有问题，对于其他国家这可能有难度，对于这两个贫弱不堪，国小地狭，又相对缺少矿产资源的国家，也许我们都不需要增加多少代价，只要多给小钱给两国那些贪婪的掌权者就能达到目的。而且有了我们的军队和经济支持，这些掌权者地位会更稳固，相信他们不会拒绝，他若要拒绝，我们有的是办法让这种小国改天换地。”
叶枫却郑重的道：“不可大意，这事要尽早完成，否则一旦美英等国知道我们的打算，他们会立马不惜一切代价先于我们彻底在尼、哥两国改天换地了。”
叶枫这一交待，勒布雷倒也不敢轻视了，连忙点头表示自己会注意。
1930年10月，阿拉斯加与尼加拉瓜，哥斯达黎加两国再次达成一份新的协议，凭借这份协议，阿拉斯加取得了在尼、哥两国建设军事基地并保留长期驻军的权力。
其中在尼加拉瓜有三个基地，一是在大西洋沿岸靠哥斯达黎加边境的北圣胡安基地，根据协议，这个基地将是海空陆军三军联合基地，阿拉斯加可以在这里驻扎不超过三千人的军队。另外两个全部位于太平洋沿岸，一个是中部的科林托海军基地，这也是格林纳达湖的北出海口所在，战略地位极为重要，最后一个是南部的南圣胡安陆空军基地。这两个基地驻扎人数都限定不超过两千人。总数七千人的军队，这几乎是尼加拉瓜全部军队总数的一倍了，这样一来，差不多等于整个尼加拉瓜都彻底控制在了阿拉斯加手里。
当然利益大，付出的代价也大，除了保证不颠覆其主权外，三个基地每年的租借费用超过三百万，另外每年还需要给尼加拉瓜提供一百万的无偿经济援助，对于这个小国来说，这笔钱已经可算是巨额了，当然可以想像，这笔钱最后只会肥了那些当权者，普通百姓是肯定不会得到多少的。
相比尼加拉瓜，在哥斯达黎加的情况略有不同，在哥斯达黎加，阿拉斯加一共取得了两个基地，一个是位于大西洋沿岸的圣胡安河口海空军基地，人数不得超过两千人，这个基地正扼守河口，与尼加拉瓜的北圣胡安相距其实不到三十公里，两大基地一南一北，完全可以控制圣胡安河，其所指意图其实极为明显，就是为了保证未来修建尼加拉瓜地峡新运河而作的预防。
在哥斯达黎加的另一个基地，自然跟圣胡安河口基地一样，也是为了未来修建新运河所做的预防，自然就是位于太平洋沿岸，距离尼加拉瓜的南圣胡安基地不远，哥斯达黎加西北边境小镇克拉克鲁斯综合基地，海陆空三军都可驻扎，人数不得超过三千人。
两个基地，总数可驻扎五千人，但与尼加拉瓜不同的是，一来数量相对要少那么一点，二来两个基地全部位于哥斯达黎边北部边境，距离其首都圣何塞很远，又没有扼制其现有重要海港或陆路要道，所以虽然五千人的军队差不多也等于哥国全国总兵力了，但对哥的威胁性要小许多，所以如果说尼加拉瓜差不多等同于阿拉斯加殖民地，至少与非洲的卢旺达那种国家类似了，那哥斯达黎加就只能说是半殖民地，阿拉斯加除了控制了他们的北部边境，对其政治，国家安全影响相对较小。
五个基地，总数可达一万两千人，涉及到海陆空各个军种，虽然基地还没有建成，但阿拉斯加却似乎很着急，并不想等待，在协议签定的第二日，早有准备的东太平洋联指司令冯可齐上将便下达一系列命令，相继派出海军陆战队第七师正好接近一万二千人在尼、哥两国登陆，按照协议范围接管了这五个基地所在的地域。并将会合工程兵部队的技术人员负责营造基地设施。直到基地营造完毕，海空军登陆，才会减少相应的陆战队官员数量，总之总数不能超过一万两千人的。
至于海空军，因为基地设施尚是空白，除了一部分营造基地的海空军技术官兵外，真正的舰队和空军飞行部队自然不可能现在登陆。
阿拉斯加雷霆般的运作，在取得中南美大量经济合作成果的同时，又闪电般取得在尼、哥两国的驻军权，在英美法等国，特别是美国，都引起了极高关注，只是胡佛领导下的美国政府似乎反应速度极慢。就跟他们应对经济危机一样，到他们准备出手阻挠协议达成时，阿拉斯加的军队都已经登上了尼、哥两国的土地，他们再出手，尼、哥两国现在也不敢反悔了，最后美国人只能眼睁睁的看着阿拉斯加人在他们的后院再扎上了几颗钉子。
这几颗钉子很要命，但胡佛已经被每况愈下的经济形势弄得焦头烂额了，阿拉斯加的钉子既然已经扎下，胡佛除了向中国和尼、哥两国提出警告这种形式上的干巴巴的反对意见，也只能暗地里酸酸的说是阿拉斯加吃饱了没事干，付出大把钞票在这两个没有多少经济利益的中南美小国浪费精力，在这里驻军纯粹是满足阿拉斯加人那可怜的暴发户似炫耀心态罢了。
但是不久之后，胡佛就已经被惊的说不出话来了，便连大洋彼岸的麦克唐纳等人都在大骂胡佛反应迟钝了，一子错，满盘错
就在阿拉斯加军队登陆尼、哥两国不久，阿拉斯加要新开建一条尼加拉瓜运河的消息突然传了出来，阿拉斯加副总统高尔察克，国务卿勒布雷，商务部长韦斯勒都在阿拉斯加各种场合似有意似无意的证实了这个消息。
消息传开后，美国上下顿时一片紧张，如果阿拉斯加真的开建这条运河，那将会对美国经济再次造成严重创伤，他们掌控大头的巴拿马运河经济利益将会大幅下降，而且由于两条运河竞争，这个收益还要比现在下降更大，阿拉斯加还可以通过这条他们能够完全掌控的运河真正直接威胁到了他们最看重的后院——加勒比海。对于在加勒比有不少领地的英法荷兰等国同样有可能受到强大的阿拉斯加威胁。
可是他们能做什么，反对？抗议？那都没有用，他们唯一能做的就是组织一大堆所谓的学者，科学家，经济学家证明再开建尼加拉瓜运河的弊病，甚至有地质学家直接证明修建尼加拉瓜运河的不可行性
但是这一切最后只能证明了，新运河将对巴拿马运河造成的严重冲击，全世界的商人更乐于看到出现第二条可以快捷连通大西洋和太平洋的运河，因为有了竞争，有了更多的选择，势必让他们的通行费用大大降低，这将无形中降低他们的贸易成本。反正修运河又不要他们出钱，就算出钱买修运河的债券和股票，他们也是有收益的，想买还不一定买得到呢。
到1930年年底，传言似乎将真正化为现实了，根据阿拉斯加各大电视台，广播电台、报纸杂志覆盖全球式的宣传，尼加拉瓜运河似乎到了启动的时刻。
阿拉斯加国土资源部，地质堪察局等部门组织大量的地质学家，水文学家等等科学考察队前往尼加拉瓜地峡进行地质堪察
阿拉斯加财政部宣布正在对尼加拉瓜运河债劵发行进行论证、评估
阿拉斯加数大工程公司正在组织公司技术部门进行修建新运河的方案设计
等等消息越来越传神，越来越接近事实，尼加拉瓜新运河的修建似乎即将变成真正的现实
只是就在接近事实的时候，突然这间似乎所有关于尼加拉瓜新运河的宣传又嘎然而止了，反倒是不久之后，巴拿马和哥伦比亚两国宣布将共建一条连通哥伦比亚首都圣菲波哥大和巴拿马首都巴拿马城的铁路，而奇怪的是这条铁路的投资方居然还有第三个国家，正是此前大力宣传将新建运河的阿拉斯加，并且承建这条铁路的正是阿拉斯加最大的铁路公司黄金铁路公司。
一个正在准备修建新运河，将有一条由其完全掌控的运河的国家突然投入巨资修建关系另一条运河，有助于另一条运河发展的铁路？
他们被玩了？这是消息公布后，不少思维敏捷的人意识到了，新运河的修建是一种政治讹诈，也许真正的目的就是这条铁路，而不是那条该死的让无数人紧张憎恨，又让无数人欣喜欢迎的尼加拉瓜新运河
只是也有不少人迷
