天兵在1917-第1085部分
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）。实际上这个RPS就是毛子RPK的路子，说白了就是使用两脚架、重型加厚枪管以及加强枪机的AS30。
RPS可以采用40发弹夹也可以采用75发弹鼓供弹，实战中格鲁乌更愿意用40发弹夹，原因是75发弹鼓可靠性有问题，容易卡弹。直到1936年改进了弹鼓结构和生产工艺之后，弹鼓才开始普及。
另外这个斯别洛斯基枪族的命名也是有典故的，因为官方文件上该枪族的总设计师是费德洛夫，按照传统的命名规则，该枪族应该叫费德洛夫枪族。自动步枪也该叫AF30，轻机枪该叫RPF30。但是老设计师费德洛夫非常有操守，认为该枪族之所以会诞生最重要的原因是我们的主角，认为是某人提供了该枪族最核心的自动机设计，固执地认为他个人只是完善了设计，所以该枪族应该叫斯别洛斯基枪族。
于是乎在费德洛夫的坚持，以及布尔什维克上层的乐见其成下，该枪族就这么命名了。不过该枪族最初的型号应该是AS19和RPS20，这两个最初生产型号多少存在一定的问题，主要是俄国落后的工业基础所造成的。断断续续AS19和RPS20生产了几万只之后，随着1929年从美国引进机床设备，西蒙洛夫和捷格加廖夫也再次对设计进一步完善，这才诞生了AS30和RPS30。
从1930年开始，AS30和RPS30投入量产，主要供应格鲁乌和红军其他特战部队。到了1935年生产工艺全面搞定，AS30和RPS30开始大规模量产。按照红军的装备计划，将全面换装机械化部队以及海军和空军。至于红军的其他步兵部队，还得老老实实的用SKS和SVT，甚至还有海量的莫辛纳干需要淘汰。
如果让冯玉祥和马占山知道莫辛纳干在苏联都属于淘汰之列，他们恐怕是要羡慕嫉妒恨的。而这也是任辅臣和张福荣觉得这两位很土鳖的关键原因。
因为在任辅臣和张福荣看来，羡慕红军的骑兵部队简直是无厘头，高头大马再雄峻有坦克和装甲汽车来得凶猛？要看就得看红军的机械化部队，那才是红军重点建设方向。
昨天他们可是瞧见了红军的坦克是怎么将鬼子的骑兵碾成肉泥的，虽然鬼子的骑兵确实不如毛子的骑兵，但就算有差距又能有多远。同样的让毛子的骑兵对上坦克，一样只有被碾压的份。
当然，任辅臣和张福荣并不知道，在昨天的战斗中，表现最出彩的既不是红军的骑兵也不是红军的机械化部队，实际上昨天消灭鬼子最多是红军的空中力量，尤其是那些被临时改造成“武装直升机”的S11，他们的表现让人眼前一亮！
是的，S11直升机的表现太漂亮了，他们用直接、精准和持续的火力扫荡了日军的队列，在地面部队的指示下，敲掉了至少20个火力支撑点，而在鬼子的骑兵试图逃跑的时候，也是它们用一道火网将其拦住，为后来的炮兵和空军部队大发神威奠定了基础。
连观战的布柳赫尔对此都大为震惊，因为之前这种铁皮竹蜻蜓他并不是特别看好，如果不是碍于李晓峰的面子，他恐怕会“退货”。当直升机表现出准确的伴随支援火力时，布柳赫尔有了一种想法，直升机似乎比图哈切夫斯基欣赏的步兵坦克好用得多，它们的机动性比坦克更好，而且身处空中，视野也比坦克好，而且完全不受地形的限制，由它们去为步兵开路似乎比坦克更强。
布柳赫尔能够意识到的东西，专门搞机械化的罗科索夫斯基自然也意识到了，跟非常依赖机场的固定翼飞机相比，可以垂直起落的而且低空性能更好的直升机似乎比传统的攻击机和强击机更好用，由它们去打击固定火力点以及伴随步兵突击，似乎很有搞头。
几乎在第一时间，罗科索夫斯基就萌生了一个念头，如果他的机械化步兵第一军的编制下能有辖有一个直升机团，那么大纵深突击作战将更加立体化！
“康斯坦丁要求给他的部队配属直升机？”
李晓峰获知这个消息的时候，也有些吃惊，因为哪怕是美帝，其陆航直升机的使用也是经过了长期的积累，从二战末期一直到越战才逐渐成熟，毛子没道理跨越式的发展吧？
看完了罗科索夫斯基的报告，李晓峰才明白了这是怎么回事，感情罗科索夫斯基真正想要的是武装直升机，他这是准备将直升机当成机械化部队的空中炮兵使用了。
想一想，这也非常正常，图哈切夫斯基就准备让空军当飞行炮兵，罗科索夫斯基发现直升机是更好的伴随平台，让它取代传统的前线航空兵也就很正常了。毕竟直升机使用更加灵活，而且支援火力更加精准。
当然，李晓峰也知道这种想法是有不少问题的，主要是这个年月直升机的性能太凑合了，比如S11直升机，带一挺PK机枪和几千发子弹之后，就再也装不下多一个人，如果挂两个18发火箭巢之后，甚至连副驾驶也得减下去。这种临时改装措施真心是很山寨很凑合。
甚至武器还不是最关键的问题，更关键的问题是S11直升机缺乏防护，机身大部分都是轻合金和复合板材，连抵御步枪弹都做不到。也就是直升机刚刚出现在战场上，大家伙就像当初遇到坦克一样被这个大铁鸟给吓住了。一旦敌人清醒过来，不要说高射炮和高射机枪，普通步枪都够直升机喝一壶的。
那么李晓峰这是准备否定罗科索夫斯基的提议吗？
当然不是，直升机的问题确实不少，但是从长远看，是前途无量的。相对于固定翼攻击机来说，可以悬停在一树之高的直升机更合适反装甲任务。只要改进直升机的性能，让这些可怕的装甲杀手提前走进战场并不是不可能的。
并且和反装甲任务相比，通用直升机在反潜、战场救护、敌后突袭等领域也是大有可为。比如说图哈切夫斯基强烈要求大发展的空降兵，李晓峰认为直升机机降比伞降有前途得多，完全可以让空降部队朝这个领域偏斜。
不过，要实现这一切有一个最基本的前提，那就是直升机得有大发展，现有的机型是完全不可能满足需求的。这也是为什么之前红军陆海空三军对直升机都不看好，认为这是一种大号玩具，就是个铁皮竹蜻蜓的重要原因。如今罗科索夫斯基和布柳赫尔同时要求更多的直升机，这就是一个改变陆海空三军歧视的最好机会。
“通知西科斯基，情况有变。不光要加快S12的研制，最好还上马一个S12的双座武装型号，嗯，还可以马上一个运载能力更强的型号！”
想了想，李晓峰又补充道：“还有，S11也可以再生产一批，我相信不管是罗科索夫斯基还是布柳赫尔都愿意买单的！”
那两位确实愿意买单，甚至，他们都准备一口气将EO公司所属的S11直升机全部买下来先用了再说。在他们的强烈要求下，红军总装备部一口气给西科斯基公司下达了50架S11直升机的订单，甚至还保留了继续增购50架的权力。
这给西科斯基乐得，这么说吧，前十年西科斯基的工厂一共都没有生产过50架直升机，一口气就获得了十年的工作量，这让一直被维多利亚称之为赔钱货的西科斯基有种扬眉吐气的感觉。
可是，这口气还没有吐完，西科斯基就给憋了回去，因为李晓峰的要求让他很为难。因为S12都没有搞定，生产出的两架原型机在试飞中暴露了大量的问题，这些问题足够西科斯基头疼一整年的，也就是说S12能在1936年进入预生产都得谢天谢地。
而现在，某人竟然要求他搞一个S12的武装型号，还要搞一个运载量更大的型号，用西科斯基的话说：“你杀了我算了！”
“招人！全世界去招技术专家，我给你列一个单子，不管花什么样的代价，都给我把人挖过来！”
别看李晓峰说的邪乎，其实那个名单上没有几个名字，甚至最后被挖过来的也就是两个人，一个是美国人劳伦斯。贝尔，另一个是刚刚从诺沃切尔卡斯克航空学院毕业，才分配到中央流体动力学研究院搞旋翼研究工作的米哈伊尔。列昂季耶维奇。米里。
而且这两个人的挖角方式也比较特殊，前者属于合作，北方工业跟劳伦斯。贝尔合资创建了贝尔飞行器有限公司，总部设在美国德克萨斯福沃斯，而第一间工厂却在芬兰维堡。
至于米里，这个小子根本没办法挖角，谁让他是苏联公民呢。无奈之下李晓峰只能将这位借调到西科斯基公司。而后来米里结束了西科斯基的工作之后，回到国内成立著名的米里设计局。其生产出的直升机成为了西科斯基强有力的竞争对手。
这是后话暂且不表，按照李晓峰的分工，西科斯基和米里去搞S12项目和S13项目，也就是通用直升机和武装直升机。而贝尔则接手重型直升机项目，负责搞定一款至少能运送20个全副武装士兵的B1项目。
而后来这三个项目的成果全都被苏联红军所采用，比如S12就是红军在二战中使用最广泛的通用直升机西2，采购数量超过了1000架。而S13则成为红军的第一款武装直升机，被命名为西3，生产数量也超过了300架，广泛装备给机械化合成军。于贝尔公司的B1项目，红军采购了接近200架，甚至美军也广泛采用，取得了空前的成功！
而就在李晓峰在为直升机问题奔走的时候，哈拉哈河的冲突是越来越频繁也越来越血腥。双方的袭击与反袭扰作战跃上了一个空前的顶峰。
仅仅三月份，就爆发了超过15次武装冲突，双方累积伤亡超过五百人！至于四月份冲突更是又上了一个台阶，几乎每一天都有冲突爆发，累积伤亡更是超过了一千五百人！
双方不光是在哈拉哈河打热战，在国际上更是嘴炮连连，双方都宣称对方首先挑起冲突，是侵略者。不过这一次比较有趣的是，整个二十年代被孤立的苏联这一次却意外的获得了同情，不管是美国、英国还是法国，在这场国际嘴炮中都或明或暗的站在了苏联这边。尤其是英国人，更是态度鲜明的为苏联说好话。
当然，稍微有政治常识的人都知道，这是在华利益很大的英美法三国联合起来排挤胃口越来越大也越来越猖獗的鬼子。这帮货恐怕巴不得野蛮的北极熊和卑鄙的小鬼子同归于尽才好。
双方的嘴炮一直打到了四月底，当整个国际社会都对苏联和日本的冲突感到新闻疲劳的时候，在五月一号，当苏联进行五一国际劳动节红场阅兵的这一天，一场规模宏大的自卫反击作战突然爆发了！（未完待续。）
47代表正义行动
部川义夫驾驶着一架八八式侦察机沿着哈拉哈河进行空中侦察，作为一名老飞行员，此时他的神经高度紧张，一双豺狼似的双眼不断地搜索着附近的空域。
坐在部川义夫后面的是梅川内酷，他是一个新手，现在仅仅是第九独立飞行中队的操纵练习生。作为一个新兵有些傻乎乎的梅川内酷并不知道这一趟飞行的风险性，他还沉醉在第一次战斗飞行的兴奋以及能为天皇陛下效力的喜悦当中不可自拔。
部川义夫的座驾从西往东沿着哈拉哈河做平行飞行，八八式侦察机对于当时的日本陆军来说，性能是比较满意的，这种使用宝马发动机的双人侦察机并不是日本设计师的作品，而是德国工程师理查。福格的设计。在1927年的审查会上，该机以压倒性的优势击败了日本国内的设计型号，在1928年被命名为八八式侦察机。
也就是从那一年开始，八八式侦察机全员参与了九一八事变、一二八事变，直到被九四式侦察机取代。当然，在1935年，八八式侦察机性能已经落后于时代了，甚至1934年定型的九四式侦察机性能也相当一般。至少300公里的速度不足以逃脱普遍速度达到450公里每小时的新式战斗机的猎杀。
不过相对于八八式的220公里的最大速度，九四式显得强不少，至少部川义夫很希望自己的部队能尽快的用九四式替换落后的八八式。
很显然，最近一段时间是不可能了，刚刚定型没多久的九四式不太可能马上进入第九独立飞行中队服役，部川义夫还需要多担惊受怕一段时间。
而随着日本和苏联在哈拉哈河流域的冲突愈演愈烈，不光是地面部队在捉对厮杀，空中也时时刻刻的发生着较量。在最近一个月内，已经有两架八八式侦察机在越境侦察行动中被击落，飞行员一个都没有逃回来。
部川义夫听说野蛮的“露西亚鬼畜”会将俘虏的日本飞行员直接就地枪毙，或者流放到西伯利亚极圈附近喂北极熊。不管是哪一种可能，部川义夫都不喜欢。而他是否能够安全回家，就全指望护航的战斗机了。
不过对于战斗机飞行员们来说，他们不比部川义夫轻松，比如说为部川义夫护航的田森尹宕，驾驶着九二式战斗机的他也没有丝毫的安全感。因为九二式战斗机的性能跟“露西亚鬼畜”新式的伊15和伊16比起来�
