重生之清爽人生-第434部分
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“可惜了，我省学生受教育程度在全国都是名列前茅的，学生素质也很高。却因为高考模式的改变，还有招生名额问题，大半学生都被刷了下去。”刘盛建说道。
比奇葩的高考算分方式更变态的，是js的中考升学率，硬性要求刷掉一半人。
也就是说，js省很多地区，越发达的地区中考升学率越低，在40？间徘徊。被刷下去的学生只能上职高，js省是一个工业大省，所以工厂很多，职高也办得很好。
很多学生中考就差几分，如果在别的省是可以上高中的，在这里却必须上职高。
一想到这些学生失落难过的表情，还有家长们的愤怒，刘盛建都觉得头皮发麻。政府在中考高考两个阶段稍微动一动，就有不知多少万学生的前途被打落下去。
现在可不是封建社会，也不是改革开放初期！
九零后的学生有几个愿意进厂的，只要有机会，都往别的地方跑。
可就因为中考差了几分，就有n多学生要进入职高，进入工厂。
“我最近没怎么关注高考问题，没想到我省教育问题这么严峻。”杭雨突然想起前世看过一个新闻，当时在省内闹得沸沸扬扬。
大量家长高考维权。。。。。。
“其他发达地区的省份也很严峻，主要是为内陆和落后地区让名额。没办法，这个事儿我也管不了，要不是你，我也不会谈这些东西。”刘盛建说道。
“您放心，我不会到处乱说的。”杭雨说道。
作为一个热爱家乡的人，听到这样的情况，杭雨心里不是滋味。
但他又能理解上面的做法，站在发达地区的人民角度来看，我们有教育资源，重视读书，孩子成绩好，理所应当进入名牌大学。
可是站在内陆乃至落后地区的角度来看，他们在建国，还有经济发展初期也贡献了很大的力量。总不能眼睁睁看着他们发展不起来，最好的办法就是调用发达地区的资源。
国家要搞一带一路，西安到xj是重点城市，将来也会成为发达地区。
估计要等全国地区发展平衡一些，这样的情况才能得到改善。我们常常说民族团结大于天，其实地区平衡，国家稳定也是大于天的。
“实在不行我们多开设几个科目，多招一些学生，也免得那些有才能的学生因为减招没地方去。”杭雨说道。
“那感情好，只要你有这个本事，我很乐意帮助你在本镇办大学。”刘盛建说道。
杭雨笑了笑，多开设几个科目对他来说并非难事，比如经济管理，美术音乐之类的。反正又不是免费上学，js家长那么舍得出钱，肯定不会亏本。
第873章 滴滴打车（）
“数据分析可以让人更清楚地看清楚局势，从而做出更正确的判断，但它并不能提升一个行业，一家企业的生产力。”许秦豪说道。
“那也很不错了，总比我们摸着大象腿瞎猜好。”周武青说道。
其他代表纷纷点头同意，见识过微博云的作用后，他们感觉已经很先进很厉害了。
许秦豪看到众人满意的表情，只是笑了笑，这些人还没有真正认识到互联网的潜力。互联网最大的价值，是解决信息不对称和连接，所以对于电商特别有价值。
电商设定的信用体系解决了信息不对称，同时又把全国有这么多买家和卖家连接在一起，这个是互联网的价值。
但很多行业信息和连接并不是痛点，拿医疗举例，中国三甲医院的大夫就那么多，就算把全国13亿人民都和这些大夫连接上了也没用，因为一个医生一天还是只能看那么多病人。
互联网并没有提高医生看诊的效率，如果简化挂号的手续，结果是排队的人更多，而医生还是忙不过来。在诸如餐饮、医疗这些传统领域，互联网的帮助是很有限的。
比如最近刚上线两个月，用户量就超过一千万的滴滴打车。
互联网解决了打车难的问题，但是没能解决打车价格的问题。
一旦把补贴去掉，大家就会发现滴滴一点都不便宜。道理很简单——不管是专车还是出租车，还是需要由人来开，人工成本降不下来，就不可能便宜。
值得一提的是，滴滴打车的创始人程玮本是阿里的员工，先在阿里巴巴B2B工作六年，后在支付宝工作两年，做到事业部副总经理的级别。
程玮看到创业者拼杀，心里痒痒的，毕竟他也是个有能力的年轻人。
去年下半年，当时电商热潮还没有过去，他最先考虑到的是做家居电商。但这个创业项目太重了，链条太长了，又要找好的设计师，又要找好的代工厂。
程玮也考虑过做企业管理培训，阿里有一套管理经验，不过优质讲师是很难复制的。他还考虑过做本地生活服务的点评网站，帮助人找到好的理发师等等。
先后否决了6个主意，想到衣食住行，互联网能否改变出行的方式？程玮在媒体上看到有关国外租车软件的报道，但没有搜索到国内的打车软件。
程玮问了很多人，十个里有十个说，这个怎么可能做得起来？
最主要的理由是司机不缺订单，为什么要抢你的活？路上都是活。
第二个反对理由是，司机都是大叔，是郊区的农民，哪有人用智能手机的？程玮自己打车，接连问了五六个司机，没有一个有智能手机，他很受打击。
还有人认为在这种诚信体系下，叫车服务是不靠谱的。
这些都是道理，但程玮觉得趋势是一直往前的，智能手机会越来越便宜。出租车这个行业肯定会被互联网给渗透，路边打车这种低效率的方式会被更高效的方式取代。
当时对这件事的判断只有二三十分的成熟度，感觉这是一个机会，如果有软件能叫到出租车，很多人会用，是可行的。如果是百分百地清晰了，可能这件事已经没有机会了。
技术问题，是程玮面临的受邀难题。
他的团队陆续签下一些出租车公司，但是软件一直没达到上线的标准。延期好几个月，程玮实在忍不住了，给技术部门下了死命令，下个月无论如何一定要上线。
产品最初是找外包软件公司做的，程玮觉得两个月要把产品做好，现招团队是来不及的。他找到的公司要价15万元，被他砍到9万元。
对方向他信誓旦旦保证，功能肯定全都实现。
程玮留了一个心眼，先付款30％，做到一半的时候付款50％，做完验收再付20％。
结果那20％永远没付出去。
后来，程玮了解到这家公司在山东有合作的学校，嘀嘀打车最初的产品是一位中专老师带着几个学生给搞出来的。
拿到软件，他到交委演示嘀嘀打车，叫10次车，能响6、7次。不响的时候，大家就盯着该响起来的手机，沉默10秒钟。程维尴尬地把话题岔开，他学乖了，第二次再给人演示的时候，就带上两部手机，哪部响就拿哪部出来。
软件外包的同时，他也招聘工程师。工程师一看代码，就说这个水平太差了，基本没法用。他找了好几个大公司出来的工程师，都拒绝了他。
创业公司不确定性太大了，很多人觉得打车软件未必靠谱。
就在这个时候，有人建议程玮去找江燕公司的软件园区试试，因为那里有很多创业团队。软件园区不缺人才，缺的是好创意。
程玮当然知道江燕公司的大名，了解到软件园区的资料后，决定来试一试。这次他的运气比较好，一来就碰到两个创业失败的团队，正准备撤出。
这两个创业团队加起来有五十多人，程玮当时就在软件园区的前台，听说他们要走，灵机一动上前询问，了解到这些人都是高校出来的高材生，于是邀请他们一起创业。
但这些人创业失败后，大部分已经心灰意冷，有的打算回家，有的打算就近去江燕公司找一份工作。江燕公司的待遇是很好的，很多创业失败的团队都在那找到了工作。
只有十多人不愿意打工，反正软件园区免食宿，于是决定跟着程玮再试一次。就是这十多人，帮助程玮重制软件，达到了上线标准。
程玮是个很能吃苦的人，虽然账户里还有些钱，却从不开小灶，跟着大家一起吃软件园区的免费饭菜。软件园区的饭菜当然比不上江燕公司的食堂，可以说差了两三个档次。
尤其是软件园区的各项开销由政府接手以后，政府可没杭雨那么好心，把免费饭菜的档次降了很多。大概就是那种不好吃也不难吃，跟单身汉自己做的饭菜差不多。
他们的努力没有白费，江燕公司每周都会派人去软件园区审核新出炉的产品，滴滴打车经过几轮审核后被看中，上交到了中心办公室。
最后被杭雨看到，杭雨当然不会放过这款软件。
第874章 人工智能（）
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“数据分析可以让人更清楚地看清楚局势，从而做出更正确的判断，但它并不能提升一个行业，一家企业的生产力。”许秦豪说道。
“那也很不错了，总比我们摸着大象腿瞎猜好。”周武青说道。
其他代表纷纷点头同意，见识过微博云的作用后，他们感觉已经很先进很厉害了。
许秦豪看到众人满意的表情，只是笑了笑，这些人还没有真正认识到互联网的潜力。互联网最大的价值，是解决信息不对称和连接，所以对于电商特别有价值。
电商设定的信用体系解决了信息不对称，同时又把全国有这么多买家和卖家连接在一起，这个是互联网的价值。
但很多行业信息和连接并不是痛点，拿医疗举例，中国三甲医院的大夫就那么多，就算把全国13亿人民都和这些大夫连接上了也没用，因为一个医生一天还是只能看那么多病人。
互联网并没有提高医生看诊的效率，如果简化挂号的手续，结果是排队的人更多，而医生还是忙不过来。在诸如餐饮、医疗这些传统领域，互联网的帮助是很有限的。
比如最近刚上线两个月，用户量就超过一千万的滴滴打车。
互联网解决了打车难的问题，但是没能解决打车价格的问题。
一旦把补贴去掉，大家就会发现滴滴一点都不便宜。道理很简单——不管是专车还是出租车，还是需要由人来开，人工成本降不下来，就不可能便宜。
值得一提的是，滴滴打车的创始人程玮本是阿里的员工，先在阿里巴巴B2B工作六年，后在支付宝工作两年，做到事业部副总经理的级别。
程玮看到创业者拼杀，心里痒痒的，毕竟他也是个有能力的年轻人。
去年下半年，当时电商热潮还没有过去，他最先考虑到的是做家居电商。但这个创业项目太重了，链条太长了，又要找好的设计师，又要找好的代工厂。
程玮也考虑过做企业管理培训，阿里有一套管理经验，不过优质讲师是很难复制的。他还考虑过做本地生活服务的点评网站，帮助人找到好的理发师等等。
先后否决了6个主意，想到衣食住行，互联网能否改变出行的方式？程玮在媒体上看到有关国外租车软件的报道，但没有搜索到国内的打车软件。
程玮问了很多人，十个里有十个说，这个怎么可能做得起来？
最主要的理由是司机不缺订单，为什么要抢你的活？路上都是活。
第二个反对理由是，司机都是大叔，是郊区的农民，哪有人用智能手机的？程玮自己打车，接连问了五六个司机，没有一个有智能手机，他很受打击。
还有人认为在这种诚信体系下，叫车服务是不靠谱的。
这些都是道理，但程玮觉得趋势是一直往前的，智能手机会越来越便宜。出租车这个行业肯定会被互联网给渗透，路边打车这种低效率的方式会被更高效的方式取代。
当时对这件事的判断只有二三十分的成熟度，感觉这是一个机会，如果有软件能叫到出租车，很多人会用，是可行的。如果是百分百地清晰了，可能这件事已经没有机会了。
技术问题，是程玮面临的受邀难题。
他的团队陆续签下一些出租车公司，但是软件一直没达到上线的标准。延期好几个月，程玮实在忍不住了，给技术部门下了死命令，下个月无论如何一定要上线。
产品最初是找外包软件公司做的，程玮觉得两个月要把产品做好，现招团队是来不及的。他找到的公司要价15万元，被他砍到9万元。
对方向他信誓旦旦保证，功能肯定全都实现。
程玮留了一个心眼，先
