全甲板出击-第93部分
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当然，这个目前还只是一个理论假设――而缇欧则是用来对这个理论进行验证的存在。经历过泰伯利亚注射实验之后，缇欧拥有了强大的感知能力和运算能力――虽然受制于身体上的先天条件，不能成为精英级魔导士，但是最后评级能达到a级显然还是没问题的。而且女孩独特的能力，使得她可以直接正常驾驭工程状态的魔导器而不需要每次都进行导力系统编译，极大地减轻了科研部门的负担。
现在，缇欧所搭载的，就是艾莉卡直接领导的联盟中央科学院701导力技术研究所的最新产品――“诺亚”系统（noah）的原型机。“诺亚（noah）”是这个系统的研发代号，实际上是“下一代导力法术激活器（即战术导力器的学名）”（－geioactivatinghadwae）的缩写。
相对于作为第一代战术导力器的“艾尼格玛”，“诺亚”在导力法术适应性和强度方面要更加优秀，而且相对于“艾尼格玛”，它有一个最大的好处，就是可以直接瞬发大部分中低级的导力法术。除此之外，“诺亚”具有一种类似于“领域”的功能，可以生成一个小型的“领域”，对“领域”内的敌方目标提供指示，让己方的精确制导武器可以不受干扰地命中目标。
刚才缇欧使用的就是“诺亚”相对于“艾尼格玛”新增的一个功能――零之壁障。这个功能可以通过相位偏转，让指定区域的己方目标获得类似于刚大木里的ps装甲的防护能力，最长可以持续30秒。用于掩护需要护送的脆弱目标，显然是比较合适的。当然，这么强力的技能自然也是有弱点的――对使用者的精神力消耗非常大，即使是缇欧这样天赋优秀的女孩，也必须要恢复八个小时才能继续使用这一能力。
“目标锁定――驱动开始？？？钻石星辰！！”
虽然护盾不能再开了，但是配合“艾尼格玛”，释放次一级的导力法术仍然是没有问题的――而且“艾尼格玛”的消耗和驱动时间都会大幅缩短。刚才的零之壁障，在让装甲侦察小队有机会逃跑的同时，也暴露了他们自己――于是，缇欧紧接着又使用了水属性导力法术“钻石星辰”。
紧接着，从天而降的冰雹便覆盖了奥萨陆军的先头部队――虽然初春的尤瑟大陆乍暖还寒，但是还并没有冷到让人完全不能接受的程度，车辆和装备也没有做更多的防寒处理。于是乎，“钻石星辰”发动之后，这些坦克和装甲车就全都冻住了，至少在最近的几分钟内，暂时不能前进下去了？？？
“大家，该撤了！”罗伊德一边招呼其他的士兵，把缇欧先送进小队后面的m3骑兵战车，一边用自己的特种部队指挥官权限，通过eva系统呼叫空中打击。
“这里是巡警，目标已确认――请立即展开攻击！”
“这里是titan－01，已经进入攻击路线――开始投弹！”
第十七章 自由之翼（）
高空中，四架体积小巧，线条流畅的f－16战斗机，正以m1。4的速度，飞行在几十公里外的空域――这些战斗机除了涂装有uisa的三角国徽，“钢爪”军徽和u。s。ai。foce字样之外，还在单垂尾上印着一对重叠起来的，鸟儿的翅膀。机翼的挂架上，挂满了各种体积小巧的导弹――但是，没有挂载副油箱。
而在这四架轻型战斗机后面，还有一架体积更加庞大的，方方正正像个冰箱的战斗机――跟前面几架飞机相比，这架战斗机的腹部挂点上挂载了更多的导弹与炸弹。但是同样，这架战机也没有挂载副油箱。同样，这架战机宽大的双垂尾上，也涂装了重叠起来的翅膀的标志。从挂载上来看，这架f－15e“攻击鹰”似乎主要承担的是对地打击的任务，而周围的f－16则负责空中优势作战。
“这里是gauda－1，目标确认――攻击开始。”
“等等，艾伦，”f－15e正准备俯冲，却被旁边的一架f－16阻止了，“不要着急――贸然冲下去的话如果敌人的空中力量也在，那就麻烦了。”
“可是？？？”
“放心吧――就算兵长不在，有我们几个在这里，下面的敌人也别想为所欲为！”
“gauda－1，roge。”
“titan各机注意，”这个时候，部署在关宁地区边境的机动式地面引导雷达发来了当前空域的敌情通报，“敌方空中目标发现，九点钟方向，数量4，请准备交战。”
“titan－1，roge。”f－16长机回复到，“哈，他们果然来了――艾伦，你专注于攻击就行了，我们来对付他们。titan各机，准备交战！”
“roge！”
随后，四架f－16开始爬升高度，准备迎战。
“钢爪”空军虽然跟美国空军一样都叫u。s。ai。foce，但是实际上，目前的“钢爪”空军，实际上与其说是异界版的美国空军，倒不如说是使用美军装备的，苏联空军前线航空兵（vvs）或者美国海军航空兵的翻版。usaf之所以会有这样的演变，原因自然就是大陆战场所面临的战场环境。
大陆战场上，鉴于之前在诺斯庞特的战斗中，奥萨军队在“钢爪”海军航空兵面前近乎不堪一击的表现，奥萨陆军花费巨资，在尤瑟大陆东部方向建设了许多大型的导力核心，并且近乎不要钱地配套建设了很多假目标。除此之外，奥萨军队还装备了一系列基于导力技术的机动式区域防空与野战防空系统。
这样做的结果是，对于usaf来说，想要在战役开始之前就进行彻底的sead作战，等待时间和成本将会高到一个让人不可接受的程度。因此，u。s。amy和u。s。a。f将不得不进行所谓的“圈内作战”――即在敌人导力系统的“领域”内作战。
为了适应“圈内作战”的需要，“钢爪”航空兵的战斗机普遍都具有有效的超音速突防能力――但是同样，想要进行海湾战争级别的空中进攻战役，用巨量的炸弹将敌人彻底消灭，也变得完全不可能。原因很简单：战斗机想要在领域内生存下来，至少要保证相当程度的超音速飞行能力――对于三代机来说，想要超音速飞行就不能挂载重型弹药和副油箱，这就意味着对地打击效能急剧下降。
想要同时维持超音速飞行和重载武器，就必须使用四代机的弹仓内置设计――但是一方面四代机的成本比三代机要高出一大截，另一方面即使是有弹仓，像f－22b这样具有超巡能力的重型四代战斗机，挂载对地弹药的载弹量仍然很低，远远比不上正常情况下的重载三代机。
不得不说，奥萨联邦陆军的策略是正确的――虽然usaf仍然可以较为轻松地夺取制空权，但是他们却没有办法把手中的制空权转化为强大的对地打击能力。于是乎，usaf虽然从装备和训练上来看，都是一支独立而强大的进攻型空中战役打击力量，但是在这样的战场环境下，面对这样的对手，却只能落回地面，成为陆军进攻的附属？？？
目前usaf除了空军司令部之外，还下属有多个一级司令部――其中，绝大多数航空兵师团都分配给了战区空军司令部（zac），主要任务就是配合陆军战区的地面进攻战役行动，为陆军提供作战力量。这次出动的，就是zac下属的精锐的王牌部队，有着“自由之翼”称号的空军歼击航空兵第44师第六团第811大队，同时也是以该团团长利维尔上校命名的，由他本人直接指挥的利维尔队。
该团的装备情况，可以称得上是“钢爪”空军现有战术飞机装备情况的一个缩影――f－22b固然十分先进，也很适合当前的作战环境，但是这种重型四代战机毕竟生产成本太高，难以大量装备。因此，在usaf中，只有少数最精锐的部队装备了f－22b，总装备量只有96架，在usaf的660架战术飞机中显然只占一小部分。
其次便是经典的f－15e“攻击鹰”多用途战斗机――f－15本身是一种同时兼顾格斗与拦截性能的，优秀的第三代重型战斗机，超音速性能几乎与f－14不相上下。usaf装备的f－15e，除了以f－15k的标准升级雷达和航电系统，同时兼容“钢爪”现有的几乎所有武器之外，最大的改进就是换装了跟f－22一样的f－119－pw－200发动机。
得益于新的四代发动机，外加机体原有的，优秀的超音速能力，改进后的f－15e可以在轻挂载状态下，极速突破m2，并以m1。4的速度实现伪超巡（先开加力破音障，然后以军推维持速度），可以满足圈内作战的需要。f－15e在usaf中，装备了230架，基本上每个飞行团都有至少一个f－15e大队。
第十八章 瑞士军刀（）
当然，作为一种重型机，f－15e的部署成本还是太高――usaf需要一种成本较为低廉的中型战斗机来扩大机队规模，增强兵力。于是乎，就像是冷战时期的美国空军一样，usaf名正言顺地选择了跟f－15高低搭配的一代经典名机，f－16“战隼”。
作为世界上产量最大的三代战斗机，f－16战隼（英语：f－16fightingfal）是美国通用动力公司为美空军研制的单发单座轻型战斗机，设计的初衷是主要用于空中格斗，辅助美国空军主流派心目中的主力战机f－15，形成高低配置，在战机世代上为第四代战斗机。
后来经过不断的升级改造成为也可用于近距空中支援、地面攻击、侦察等多种用途的战机，还于1982年被美国雷鸟飞行表演队选为表演用机，至今仍在使用，作战使用的f－16也是美国空军的主力机种之一。截止到2012年4月已生产了4500架，装备了17个国家和地区武装的空军和海军。
最初的时候，usaf曾经打算通过位面贸易引进歼－10a系列的生产线，但是因为受制于位面通道的规模和人员往来限制，再加上歼－10系列使用航电系统，以及al－31f系列和ws－15发动机跟“钢爪”现有的体系完全不兼容，而大改机体的难度实在太大，因此最后只得放弃。
“钢爪”使用的型号，称为f－16g，代号“疾风隼”。现在，共青城航空工业联合体的生产线正在全力以赴，以接近每天一架的速度生产战斗机――到目前为止，已经有超过500架f－16g从生产线上走下来，进入到usaf航空兵部队中服役，相当于f－15和f－22总和的近两倍。这些f－16，与通过位面贸易进口的150架歼－10a/c一起，构成了“钢爪”空军歼击航空兵部队的中坚力量。
为了适应尤瑟大陆作战的战场环境，f－16g也进行了一些改装――原版的f－16为了节约成本和减轻重量，使用了超音速进气效率低下的皮托管进气道。为了满足超音速环境下的作战需求，共青城飞机设计研究所提出了两个方案――其一是换装dsi进气道，其二是使用仿自歼－10a的矩形带附面层进气道。相比之下，前者因为有美军现成的改造方案可用，难度较低――但是超音速段的效果还是要差一些。经过一年的攻关之后，共青城所幸运地顺利突破了第二个方案，于是从block4之后批次的f－16g，便使用了矩形带附面层进气道，取代了前几个批次的dsi进气道。
由于矩形带附面层进气道的重量要大于皮托管进气道和dsi进气道，因此为了配平机身，f－16g在背部附加了保形油箱，同时换装的f－119发动机也可以抵消一部分重量。在标准的双重任务挂载条件下，f－16g也可以实现m1。4的伪超巡，并且仍然保持一定的机动能力。航电系统方面，为了提高支援任务的效能，f－16g参照歼－10c，配备了简化版的宝石台航电架构和apg－80相控阵雷达，探测与感知能力强大并且可以使用多种空对地武器。
在作战任务方面，usaf的f－16g不仅可以执行防空拦截、护航、空中优势和战术侦察等多种空优战斗机任务，而且作为一种多用途战斗机，还可以执行高风险的近距离空中支援任务（usaf没有装备a－10这样的强击机）与sead任务。可以说，一支装备f－16g的部队，就可以在大陆战场的任何作战环境下，执行任何形式的战术任务，是名符其实的“瑞士军刀”。
前面说过，因为大陆战场的特殊作战环境，现在的usaf已经彻底成为了一支“一切围着陆军转”的空中力量――就像是苏联空军前线航空兵（vvs）一样。这一点同样反映在战术飞机的性能上――在圈内作战中，因为不能携带副油箱，加上使用了高油耗的发动机，f－16g的圈内航程只有710km。实际的作战中，f－16g的实用作战半径（圈外＋圈内）大概在350500km之间，跟著名的“机场保卫者”mig－29a相仿。
