全能跨界王-第385部分
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“凡哥太凶残了……”
“就知道凡哥会凶残，这凶残起来是不要命啊……”
“这直接秒天秒地了……”
“布加迪在这货旁边都不敢装逼……”
“凡哥再次逆天了……“
“哎，都习惯了，凡哥那次不逆天……”
“真希望凡哥多插手几个行业……”
“凡哥，买个足球队吧，说不定我们还能拿到世界杯冠军呢？”
网友们忍不住调侃起来，每次凡哥出现，总会带来太多的惊喜。不管是在娱乐圈，还是在商业圈都是如此。
特别是一些大的发布会，只要张凡出现，必定会有让人震惊的事情发生。
今天也是如此，这么多电动车发布。标志着电动汽车的时代真正的降临。
特斯拉的出现，让汽车的电动时代提前很多年来临。这种突然降临的变革，让全球其他车企都始料未及。
特别是华夏现在如此大规模的建设充电桩，充电桩的建设一直都没有放下，密度越来越大。
伴随着充电桩密度越来越大，电动汽车的缺点就越来越不明显。
“最后，咱们要说是这三辆车……”
最后张凡来到三辆卡车面前，三辆卡车好像一个模子里印出来的，只是有大有小。
卡车看上去非常的科幻，完全不像界面上跑的卡车。
“这三款车，就是目前还在研发中心的特斯拉t系列电动卡车。纯电力驱动，搭载特斯拉的无人驾驶辅助系统……”
电动卡车，特斯拉的t系列。纯电动卡车，这三款卡车主要是用于物流运输。可以搭载不同型号的标准集装箱。
搭载无人驾驶系统，可以大大缓解卡车司机的疲劳。同时也让这款车更加的安全，因为安全系统会根据车子做出提前预判。
特斯拉的无人驾驶系统大家早已经耳熟能详了。而这款系统对于卡车意义更大。
因为那些卡车司机，几乎是常年在开车。每次开车都非常劳累费神。犹豫卡车视觉盲区比较多，所以卡车出事故的几率也比较高。
现在搭载特斯拉的无人驾驶系统，通过雷达和摄像头把车子周边所有的场景都检测过来，这样就大大增加货车的安全性，同时也能大幅度的解放卡车司机的工作。
对于他们来说，大多时候只需要扶着方向盘就行了。而且纯电动还不需要担心偷油的问题。
“作为一款电动卡车，续航里程是硬性目标。为了最大程度的增加续航里程，我们的卡车的设计更符合空气动力学，风阻仅仅只有0。3，只有传统卡车的二分之一，而大名鼎鼎的布加迪跑车的风阻是0。38……”
当张凡说完这个数据，下面的人惊呼了起来。风阻越低，就代表着越省电。
“而t系列卡车空载百公里加速只有5。秒……”
下一个数据让很多人忍不住想要骂娘，尼玛，这还是卡车吗？百公里加速5。，这是很多小钢炮汽车才能做得加速度啊。
要是这玩意空着在高速上跑，说不定是这他超汽车。
“我们的工程师努力的让这款车变得更优秀。同时也在努力的让驾驶员的驾驶感受变得更舒适。虽然是一款卡车，但是车子座椅却带有座椅通风，座椅加热，座椅按摩等功能，同时在巨大的车厢内，还有一个驾驶员休息室……”
张凡继续介绍，这款卡车特斯拉设计师非常用心，充分考虑驾驶员的驾驶感受。
整个驾驶室是非常舒服的，这配置很多轿车上都没有。听完介绍，直播间很多卡车司机激动了起来。
“我去，这卡车太舒服了……”
“好心动啊，真不敢想象开这样的车是一种什么感受……”
“肯定特别轻松……”
“凡哥太帅了……”
“这样的卡车，希望不要太贵……”
无数卡车司机忍不住惊叹。不开卡车，不知道开卡车的苦。特别是国内，开货车是非常难受的。
犹豫价格低，配置也地的可怜。这样的配置根本没有任何的舒适度可言。
虽然国外进口的卡车舒适度高，但是价格贵啊，一般人根本买不起。
“作为一款卡车，空载续航里程几乎没有太大的意义。所以我们t系列的车子，都是用满载续航里程来计算。t350，满载综合续航里程350公里……”。。
“t450，综合续航450公里，t550，综合续航550公里……”
张凡公布了三款车的数据。用的是满载综合续航里程。最小的一款车350公里，最大的550公里。
这个续航里程已经很厉害了，就算是t550，充满电也只需要80分钟而已。而t350充满电只需要40分钟。
这个时间，对于货车司机来说已经足够了。毕竟就算是跑高速，货车的时速最高也只能跑到80而已。
就算是350，这个续航里程也足以跑4个小时了。4个小时的里程，也可以休息休息了。
至于550，可以最高速度跑六个多小时，这个续航里程，完全可以满足长途运输。
“这三款车将会在明年上市。目前还不接受预定，未来这三款车将会率先用在我们龙腾集团的物流体系当中。”
张凡笑着说，这个答案让无数卡车司机很是失望。不过对于特斯拉来说，先把车子用在龙腾集团的物流体系当中，仅仅这个物流体系就有很大的市场。
同时这些车子也会帮助特斯拉搜集很多数据。未来根据这些数据对卡车进行优化。
也就是说先拿自己做实验，如果反响比较好就大规模生产赚钱。如果效果不一般，也不急着上市，毕竟这是豪华品牌，价格可不便宜，就算上市了，一般的人也不舍得卖，而对于特斯拉来说，最主要的目的就是技术积累。
第761章 汽车联盟成立（）
特斯拉之夜，带给所有人的是震撼。如此多的新车，让无数车企感觉到阵阵发冷。虽然续航里程依然是短板，但是谁都能看得出未来。
特别是特斯拉有几款车型，未来的续航里程将达到1000公里，这个续航里程已经完全可以和燃油车相媲美了，而且能够满足几乎所有的出行需求。
特斯拉的出现，让电动汽车这个行业突然加速。任何车企都没有预料到电动车时代会这么快的降临。
始料未及，所有车企都始料未及。就算是特斯拉第一款车量产之后，他们也觉得电动汽车的时代没有这么快来临。
但是现在特斯拉一下子出现这么多车型，而且第二款量产车今晚上市。未来两年时间，每隔一两个月就会有一款新车上市。
如此高密度的上市节奏，打乱了所有车企的步伐。
特别是换壳车的出现，这让这些车企见识到了特斯拉的无耻。电动车换壳比燃油车换壳要容易的多。
而且电动车结构简单，在成本上比燃油车有很大的优势。而在售后保养上面更是如此。未来如果电池的价格能够进一步降低，电动车的成本将会更低。
电动时代突然来临，特斯拉成为最耀眼的明星。国内的各大汽车媒体，都是大篇幅的报道特斯拉的新车。
特斯拉再次刷屏了，与此同时红旗和其他几个换壳车也上市了。而且价格做到了屠夫价格。
其他五辆换壳车，直接把价格压到了1188万元，这个价格这个性能，简直是无敌了。
他们和红旗各自有各自的对手，他们的对手是卡罗拉，朗逸这个级别。而红旗的对手直接对标速腾。
如果价格是屠夫的话，那么养车成本更是屠夫了。六年二十万公里的免费保养政策，直接把对手干倒在沙滩上。
本来价格就便宜，现在又推出了六年二十万公里的免费保养，这不是虐人是什么啊。
不过如果他们知道这些车的利润他们就不会这么说了。就算如此低的价格，没卖一辆车所带来的利润也在两万元以上。
至于免费保养，电动车不像燃油车。这玩意几乎没有什么保养的。又没有变速箱，又没有发动机，电机和电池又不用换机油什么的。
保养就是就是做一遍检查，换一换空气滤芯什么的。成本低廉，而且有设备进行全自动检测。
一辆车两万元的利润，这对于五大车企来说这可是很高的利润。特别是在紧凑型级别的车型上，就算燃油汽车，他们赚的利润也不太高，甚至在竞争激烈的时候赔钱卖，未来靠维修保养给赚回来。
现在的电动车完全不用这样，统一的售价，大家商议好都没有任何优惠政策。给4s店保留的利润也可以，给自己留的利润也不小。
又能赚取新能源积分，他们何乐而不为呢。更何况他们也看到了未来属于电动车时代。
现在特斯拉的odel 6又上市了，几个月后相应的换壳车又会过来。未来两年，特斯拉新车上市，他们的换壳车也就会跟着上市。
这样的好事，他们何乐而不为啊。价格屠夫，价格公布之后，整个华夏车迷兴奋了起来。
“这次真的是价格屠夫啊。”
“一样车的车，为啥红旗贵两万啊……”
“废话，看看红旗的内饰，红旗还搭载特斯拉的无人驾驶系统，其他车型有吗？”
“如果不差钱，就来一辆红旗吧……”
“其实分期，一个月差不了几个钱……”
“感觉红旗更上档次……”
“特斯拉买不起，只能买红旗了……”
“已经网上下了订单，预算有限，低配……”
“红旗顶配和特斯拉低配好纠结啊……”
车迷们议论了起来，同时大家也在纠结买那款车。特别是红旗和其他五款车的选择上。
一样的换壳车，但是红旗要贵两万。不过红旗的内饰更豪华，而且搭载了特斯拉的无人驾驶系统。
而其他五款车却没有搭载无人驾驶系统。不过他们却搭载了龙腾集团开发的人机交换系统。
这个系统还是很好用的，龙腾系统操作起来也方便快捷。
仅仅在这一点商就甩开那些燃油车一大截。这些车上市，一下子抢走了很多燃油车用户的订单。
原来准备买燃油车的用户，现在很多人都在心里考虑要不要买电动车。毕竟成本在哪里放着呢，普通家庭买车不就是为了代步吗？养车成本越低，他们就越高兴。
电动车上市，让那些合资品牌的4s店难受了。要知道紧凑型车，本来就竞争非常激烈。单车利润已经很低了。
现在电动车上市，价格又压到这个价格。同时又推出六年二十万公里免费保养，再加上电动汽车独有的节能优势，他们的优势荡然无存。
降价赔钱，不降价卖不动。这一刻，他们心里那叫一个难受啊。
五大车企也不好受，要知道那些合资品牌可是在他们手上呢。销量降低，损失的也是他们都利润啊。
这相当于自己开发的品牌，去抢自己的市场。虽然有的赚，但是和红旗相比，他们得到的利润却降低很多。
就算这样，他们也得咬牙坚持。没办法，市场前景和国家政策摆在那里。这些政策要求他们必须这么做。
蓝海市车展正式迎来高峰期，很多人特意跑来看车展。而换壳电动车的订单量也开始增加，很多人试驾完毕之后，直接就选择了电动汽车。
“华夏电动汽车联盟成立……”
就在大家热闹的时候，一个消息被媒体报道了起来。
华夏电动汽车联盟成立。这个汽车联盟的成立是未来更好的发展华夏的电动汽车产业。
再看看加入的企业，都是华夏车企，所有华夏的汽车品牌都参与到其中。加入这个联盟，就相当于遵守这个联盟的规则，使用这个联盟的标准。
汽车联盟规定了联盟旗下品牌的电动汽车的各项标准。这些标准比国内标准更加严格，目的就是为了提供更好的质量，更优秀的服务，让华夏电动汽车更加充满竞争力，这个新闻一出，世界震惊。
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第762章 围攻大众（）
华夏电动汽车联盟的成立，让张凡再次出尽了风头。因为张凡就是这个联盟的委员长，是联盟的最高领导。
同时在联盟的各项标准制定中，特斯拉占据了绝对的话语权。而且未来在联盟中，特斯拉依然占据主导地位，除非其他车企在市场和技术上超越特斯拉，不过短时间内是不可能出现这种情况。
张凡之所以答应给他们换壳车，一方面是拉拢五大车企，另一方面也抱着限制他们的研发能力。
五大国企的尿性张凡是知道的，拿来主义依然是五大国企的弊端。特别是这种又不出力有能拿利润的好事。
至于其他民企，他们是有野�
