双鹰旗下-第138部分
按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
苏俄第8装甲军在几天之内就垮了，库班草原上到处都是燃烧着的坦克残骸，有一些是德奥军队的，但更多的是俄国人的。苏军的t…28和bt…7根本禁受不住装备75毫米l50火炮的德国马克四型坦克和奥匈pt35型坦克的攻击，虽然kv坦克和t34的性能基本与德奥坦克相当，但它们装备数量只有不到400辆，在如此大规模的坦克对决中也起不到力挽狂澜的作用。
大规模的反击如同闪电一般开始了。
步兵队伍跟在坦克集团后面在追击溃逃的苏军，接下来的一天里卡拉季奇似乎麻木的没有什么深刻的记忆，仅凭借着原始的生存本能跟随在前面坦克掀起的滚滚尘土后面，机械地冲锋、呐喊，向一切属于俄国人的物品开枪射击。
周围连续不断的枪炮声和爆炸声似乎让他的记忆变得模糊，只是偶尔还记得一些战场上难以置信的惨景：被炸毁的掩体里到处飞散的人体器官——有很长的一断肠子挂在一截木桩上面，被炸开的坦克或是装甲车旁烧焦的尸体，到处都是被炸断而且还在燃烧着的树桩，到处都是残垣断壁而且在冒着浓烟的村庄……
整个库班河两岸都在燃烧，苏军的抵抗已经被摧毁，德奥联军的钢铁洪流滚滚向前，势不可挡。俄国人的整个防御体系已经变得混乱不堪，不得不全力退往身后卡尔梅克荒凉的原野，以便重新组织新的防线。
可是深谙闪电战精髓的德奥装甲部队根本不给俄国人重新调整的时间，在占据空中优势的航空兵的配合下，全力向前突进。
俄军崩溃了，仅仅卡拉季奇所在的136师就抓获了30000多名战俘，只有25万人的德奥联军向着有近50万苏军防守的左翼克尔克斯克至斯塔夫洛波尔之间的防线发起了疯狂的进攻，作为主要突击力量的德国第14装甲军和奥匈第8装甲军在苏军的防线上打开了一道近50公里宽的缺口，并开始向两侧不停攻击，一直在扩大着战果。
在连续三天几乎从不间断的战斗中，德奥军队几乎陷入到一种疯狂的亢奋状态，数量占优的俄国人被这种疯狂的进攻吓倒了。近百万的俄军被迫后撤，3月26日，在反击发起的第三天，德奥联军就向前推进了210公里，重新占领了已经变成了一片废墟的斯塔夫洛波尔。
109、生产
德国步兵还在继续清除一些废墟里的苏军火力点，尽管大部队已经撤退，但依然有一些被包围的苏军部队在继续顽抗。
卡拉季奇注意到，也许是因为连续作战或是伤亡巨大的原因，不管是德国人还是奥地利人已经变得有些疯狂。因为有时在俘虏苏军时会受到袭击，更多的人选择把敌人完全打死光才会停止攻击。有时看到从苏军士兵高举着双手投降，依然还会有人开枪把他们打死。
战争变成了屠杀，怎么也令人感到不是很舒服。
可是，战争依然在继续，血腥的屠杀每天还会上演。
德奥联军的进攻在渡过库班河之后停止了，连续不断的进攻已经让他们损失了一半的装甲力量，现在只剩下了2000多辆坦克，这些损失的坦克中，大约有三分之一是因为各种机械故障而丧失了战斗力，另外大约有1300多辆坦克被敌人摧毁。俄国人的损失更大，已经损失了5000多辆坦克，几乎所有的kv坦克都因为机动性能太差而被丢弃，而t34却因其出色的防护和机动只损失了一半左右，另外损失的主要是防御薄弱的t26坦克，bt…7坦克虽然防护薄弱，但因为其出色的机动能力，反而损失比例要低于t26坦克。
陆地的战斗暂时平静下来，双方的争夺集中在了天空上，苏军集中了6000多架作战飞机，而德奥也在这一带集中了近4000架战机，双方围绕着库班河流域的顿河下游的制空权展开了前所未有的大规模空战。
在东线战场，面对数量庞大的苏俄装甲集群，暴露出德奥军队坦克和装甲车辆装备数量不足的问题，在整个库班战役期间。虽然苏军伤亡和被俘人员达到了45万人，但德奥意联军加上顿河军的伤亡也达到了15万人，可谓杀敌一千，自损八百，损失也极为惨重。
实际上在1940年，德奥军方已经注意到了东方战线上出现的苏制kv坦克和t34坦克。并开始以此为对手，加快了新式坦克的研制。
也许是工业生产能力一直不如德国强大的缘故，奥匈陆军在坦克的设计和使用思想上志德国都有很大的不同，从而导致德奥两国在坦克设计上的截然不同。奥匈坦克在设计中注重机动性，其次是火力，为了提高机动性难免会降低坦克的防护力。而德国坦克的设计思想则和他们的海军一样，首重防护，其次才是火力和机动性。
为了应付东线战场上的“t34危机”，德国人选择放弃了对结构简单。性能可靠的马克四型坦克进行升级的传统做法，而是另起炉灶，重新设计了试验了重达56吨的“虎”式重型坦克和结构精密、制造工艺复杂，虽然性能优异但却不利于大规模生产的马克五型“豹”式中型坦克。
而奥匈陆军却采用了与德国人相反的方式，只是选择了将技术成熟的pt35型坦克简单增大的车体，加厚了装甲并加强了悬挂系统了强度，使之能够装备一门最新研制的83毫米坦克炮，并为预装正在研制中的90毫米坦克炮留下了足够的炮塔空间。德奥两国坦克都换装了最新的发动机。德国人选用的是迈巴赫700马力的汽油发动机，而奥地利人则继续采用一贯的斯泰尔680马力柴油发动机。
在实际使用过程中。虽然斯泰尔柴油发动机起动速度和加速性不如迈巴赫汽油发动机，但在通过性和越野性能方面要远超汽油发动机。
相对而言，重达41吨的奥匈pt…39式坦克在机动性方面还要强于德国重达45吨的豹式坦克，虽然防护能力要稍逊一筹。
奥匈在坦克设计中，易生产性是一项很重要的指标，pt…39式坦克的性能虽然不是很先进。但却非常简单可靠。为了易于适应采用大规模流水线方式制造，pt…39坦克车体结构采用了易于使用自动焊接的箱形结构，采用不同厚度的均质装甲钢板焊接而成，分成驾驶舱、战斗舱和动力舱三个结构部分，结构简单。非常适合自动焊接生产线的生产。
奥匈坦克炮塔与英式“盟约者”坦克炮塔的外形设计相似，实际上这种斜面装甲炮塔造成炮塔内部空间窄小，并不利于作战。但皇帝却非常偏爱这种外形设计。无奈之下，设计人员只要加大了炮塔的体积，使之能够足以容纳一门90毫米坦克炮和三名炮塔成员。
在坦克炮和高射炮的研制上，德奥装备的性能一直领先于世界各国，另外，意大利人所装备的90毫米高射炮性能也相当不错。德奥坦克炮的一般都是在高射炮的基础上开发和研制而来，继承了高射炮初速高、射速快、穿甲能力强的特性，但在总体上设计和研制落后于高射炮的进度。
李海顿对德国最新的五号坦克很有兴趣，经过调查发现，豹式坦克经简化工艺后，其大规模生产并不如想象中那么困难，但问题是德国人一直在研制一些乱七八糟的坦克歼击车，而无法把生产线都调整到全力生产这种性能优良的坦克上来。
在坦克生产方面，奥匈并不落后于德国，德国有亨舍尔、波舍尔、克虏伯和莱茵金属四大坦克制造公司，而奥匈帝国则有林茨帝国标准制造公司、卡尔森斯柯达坦克工厂、萨尔茨堡史蒂夫特公司和维也纳斯泰尔公司四大坦克制造商，两国坦克制造能力相当，在全部生产线开动的情况下，每月大约都有1600辆底盘的制造能力。
德国存在的问题是由于要制造大量的坦克歼击车、自行火炮和变形车，所以造成四号、五号和虎式坦克的生产数量受到很大的限制。而奥匈帝国则只专注生产pt35、pt39两型坦克和以pt39坦克底盘生产的pb39m105毫米自行火炮，所以每月坦克生产数量能够达到1100辆坦克和500辆自行火炮，而且随着各工厂产能的扩大，还有很大的可能性会提高产量。
实际上组合机床和自动化流水生产线在30年代已经开始广泛运用于德奥两国的汽车、拖拉机和机械制造领域。尽管早在1911年美国的格林里公司创制了组合机床生产线，用于加工汽车零件，但在金属加工机床制造领域，德奥两国还是一直自于世界领先水平，在普及由多台组合机床和使用流水线的方式组成自动生产线后，实际上打开的大规模标准化、工业化生产的大门。
在另一个世界，德国的工业生产受到了很大的消弱，但在这个世界，由于取得了一战的胜利，德奥两国工业能力相加，却基本上和美国相当。这也是两国并不惧怕与美国人开战的原因之一，在军事工业方面，美国虽然生产能力不弱，但技术水平却令人不敢恭维。
至少现在，美国人装备的坦克和飞机性能还要落后于欧洲，美国人在坦克研制和装备方面一直落后于德奥，甚至落后于苏俄和英国，他们也就是在得到了英国“喷火”式飞机的设计基础上，这才“抄袭”出来了吹破天的p…51“野马”。在另一个时空，美国除了在重型轰炸机领域和原子弹研制方面领先了世界一步，在其他的军工领域乏善可陈，但在这个世界，由于没有大规模的排犹运动，原子之父玻尔、奥本海默、爱因斯坦和费米等人依然是德国皇家科学院和工程院的院士，还是维也纳奥匈皇家工程院的名誉院士，而且受德奥与美国敌对关系的影响，很少到美国进行学术交流。
至少李海顿觉得，美国人无法在德奥之前制造出原子弹来。
110、助力
助力到了5月，战火继续向东蔓延。
德军和顿河联军沿顿河而上，在5月中旬收复了齐姆良斯克。而奥匈和意大利联军则向格罗兹尼挺进。
由装甲集团在前开道，滚滚的钢铁洪流轰鸣着向前。虽然多雨的初夏季节泥泞的道路拖累了奥意联军的脚步，但轴心国的军队还是如同疾风一般，横扫着北高加索地区，向里海沿岸刮来。
进攻迅猛的轴心国坦克集群冲垮了苏军西南方面军和高加索方面军的层层防线，如决堤的江水，在北高加索的山地间、在卡尔梅克荒凉的旷野上横行无阻。
自从开战以来，苏军还是第一次遇上德奥军队真正的大规模反击，虽然法国战役已经证明的德奥陆军“闪击战”的威力，这次俄国人再次尝到了法国的已经品尝过的滋味。
利用装甲部队实施“闪击战”的精髓是利用航空兵夺取空中优势，并配合地面的军事行动。苏军装备的战机数量实际上要比德奥联军要多，但性能落后，根本无力与德奥进行空中对抗。而且他们的空军指挥体系混乱，特别是机场的防空系统薄弱，高射炮装备数量严重不足，这造成绝大多数苏制战机在遭受突袭时在地面就被击毁，损失惨重。
轴心国的反击仅仅开始了不到两个月，苏军就损失了11000多架作战飞机，已经彻底丧失了制空权。更为严重的是，苏军的后勤管理混乱，且没有防空部队的掩护，在空袭中损失极大，造成大批前线急需的军火、食物和油料补给基地被摧毁。
由于缺少燃料补给，大量的苏制坦克在撤退中不得不被丢弃。又造成了苏军的战斗力被严重削弱。
在北高加索，高加索联军在奥匈大军的支持下，发起全面反击。失去制空权的苏军由于后勤补给困难，不得不节节后退。苏俄外高加索方面军被围困在以巴库为中心的数个里海沿岸的港口一带，作着最后的挣扎。
1941年对于同盟国而言，无疑是黑暗的一年。在欧洲。大英帝国如同被关进了牢笼中，海面上与外界的联系已经被切断，迟暮的皇家海军根本无力与德奥在海上争锋，只能困守英伦三岛。在东南亚，缅甸已经沦陷，轴心国的战机以缅甸为基地，开始不断地对印度和马亚半岛的重要的军事目标进行轰炸。
英国人在这一带的空军几乎被消耗殆尽，而日军的第三和第五航空联队也遭受到严重的损失，难以补充。所幸的是美国空军在这里还是派出了两个航空联队。1000多架作战飞机来支援马来亚的防御。
美国虽然已经宣战，它那庞大的战争机器已经开动，但美国想要重整军备还需要时间。虽然美国为同盟国的英国、苏俄和日本提供了不少的物资援助，但却迟迟不肯派出海军和地面支援部队。
根据美国陆军参谋长马歇尔的估计，至少在1942年中期以前，美国都无法向海外派出陆军力量。而且在这之前，海军也无法抵挡德奥舰队的攻势。
在美国的总体战略中，东南亚已经被当成了一个“弃子”。它的作用只是为了迟滞轴心国的进攻速度。
欧洲与中国的海陆联系再次被打通，德奥援华物资已经能够通过仰光至腊戌的铁路和滇缅公路运送到中国国内。不过现在。中国人
