重生科技狂人-第604部分
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唐焕之所以对加州高铁的项目如此热衷，最重要的动力来源是个人功绩的需要。
美国历史上著名的实业家、政治家、曾任加州州长和美国参议院议员的阿马萨·利兰·斯坦福，他所创建的中_央太平洋铁路公司，雇员百分之九十为华工，数量高达12000人，而其所参与修建的横贯美国中西部大铁路的每一根枕木下面，就卧着一名华工的尸体。
为了纪念不满16岁便因为伤寒在意大利佛罗伦萨夭折的独子——小利兰·斯坦福，阿马萨·利兰·斯坦福捐资创办了斯坦福大学，发展到现在成为美国乃至世界闻名的顶级学府，并且还催生出了高科技的摇篮——硅谷。
两相对比之下，徜徉在斯坦福大学美丽风景里的人们，会想到其最初的捐资里，可能就有血肉之躯铺就的暴利么？
香江的老牌家族里，就有依靠鸦片贩卖起家者，但历经数代，也粉饰得差不多了。
唐焕没有黑历史需要洗白，但只要在美国西部的版图上，画上加州高铁这样一条长杠杠，他的家族就足以历经数代而不倒了。
同样的道理，加州高铁对“一门两州长”的杰瑞·布朗来讲，也具有非同一般的功绩意义，一旦投入进来，便百分之百地尽心尽力，何况他政_治方面的上升通道被堵死了，必须找点有价值的事来做，以扭转被动的局面。
一见面，杰瑞·布朗就颇为忧虑地直接说道：“加州高铁成了今年中期大选过程中，民_主党和共_和党之间的党争筹码，局面不是一般的复杂啊。”
唐焕放下杯子，淡淡地说道：“其实也很简单，谁赞成加州高铁，我就支持谁！”（未完待续。）
第0718章 高铁出行中的PDA
长期以来，在共_和党和民_主党轮流坐庄的美国政_治大格局里，唐焕一系的政治献金分配方向，始终维持于百分之四十多到百分之五十多的两头下注比例——谁给的好处大，谁就能收得多。
现在唐焕直接了当地点明其中的玄妙，杰瑞·布朗自然只能点头认可首富先生的实力，但他还是保守地建议道：“无论如何，这场党争里存在的变数，不容轻视。”
加州高铁主要冲击的利益方是民航业和公路运输业，以及相关联的制造商们，而共_和党向来和此类传统资本家关系密切，因此自然而然地成为了反对浪潮的代言人。
这也是唐焕选择杰瑞·布朗做为加州高铁的合作伙伴的主要原因，其不但“一门两州长”，在加州人脉深厚，并且于任上便对加州高铁项目表现出了极大的兴趣，还是资深的民_主党成员。
要知道，虽然现任的加州州长乔治·多克梅吉安、美国总统里根都是共_和党人，并且共_和党目前控制着美国国会的参议院，但加州的参议院和众议院，从1970年代开始，便被民_主党把持着，至于美国国会的众议院，则时间更为长久，从1950年代中期便开始了。
如果美国国会众议院的议长，和美国总统属于不同的党派，那么众议院议长就是美国国会中的反对党领袖，并且因为地位显赫，进而和美国总统成为政坛对手的过程里，戏码精彩纷呈。
现在的美国国会众议院议长，民_主党出身的托尔·奥尼尔，和美国总统里根的关系便是这样。他在美国国内的知名度和风头，完全可以和里根媲美。
杰瑞·布朗屈就加州高铁管理局主席，正好可以利用民_主党的这些资源，让建设法案更为顺利的通过。
不过，当加州高铁项目赶了上今年的美国中期选举，并成为共_和党和民_主党掐架的一个筹码后，味道就开始变了，逐渐沦为“为了反对而反对”，再说这个项目如何利国利民就没用了，决出胜负的唯一办法就是相互出牌，直到对方无牌可打，低头认输。
“据我了解，你的继任者——乔治·多克梅吉安，是一名态度温和的共_和党保守_派，并且有意连任加州州长这一职位。可在环顾四周都是民_主党人的情况下，他在州长的位置上，不得不小心翼翼。”
唐焕沉吟道：“受里根经济学的影响，加州的失业率曾经高达11。2％，也就是这两年经济复苏、进入新的一轮增长期了，情况才没有恶化下去。加州高铁项目启动后，固然会由于冲击原来的经济体系而造成一些失业，但项目开工以及投入使用后，会制造更多的就业机会，他不会不明白这一点。”
“加州高铁建成后，乔治·多克梅吉安这位现任州长也会理所当然地分到一些功劳。”杰瑞·布朗点了点头，“真正难以预料的攻防阵地，还是决定联邦拨款的国会和联邦政_府，这就要看今年的中期选举结果了。对了，你和白宫过从甚密，里根总统对此流露出什么态度了么？”
“不会反对就是了。”唐焕含糊地回答道。
里根虽然属于共_和党，但他在加州当了两任州长，家也落在了那里，而且再有两年的时间，就要从总统的宝座上退下来了，其自然会考虑到给养老的地方留下一笔政_治资产，只不过不好宣之于口罢了，唐焕也不适合在属于民_主党的杰瑞·布朗面前说的太直白。
杰瑞·布朗那可是政坛老手，当即闻琴声知雅意。他脸色一阵轻松地说道：“那就只剩下共_和党控制的国会参议院了。”
“能否继续控制下去，还不一定呢。”唐焕玩味地轻轻一笑。
共_和党这帮记打不记疼的家伙，正在导演另外一个尼克松水门事件呢，如此丑闻，没准就在党争的敏感时刻，被爆出来。
杰瑞·布朗闻言一喜，试探着问道：“你看好民_主党在参议院中获胜？”
“还是那句话，谁赞成加州高铁，我就支持谁！”唐焕不置可否地挥了挥手，转而说道：“我给你准备了为加州高铁造势的新宣传片，等你下次演讲的时候，就可以派上用场了。”
“那我可要马上看看了。”杰瑞·布朗顿时来了兴趣，盖因完全可以想得出来，唐焕随便从自己的好莱坞公司里抽掉一些资源，便能打造出一个与众不同的广告片来，进而帮助加州高铁项目赢得更多的支持者。
“这个宣传片之所以推出的速度慢了，主要是因为其所包含的一些高科技元素，需要详细斟酌。”唐焕一边吩咐助理播映影片，一边解释道。
广告片固然要讲宣传效果，可也不能玄乎得堪比科幻片。所以，其包含的高科技元素，都是最晚也要有望在三年内投入商用的研发成果。
比如，消费级的vcd。
广播电视级vcd的销售情况非常理想，但消费级vcd的市场推广则进展缓慢。
相比于目前如日中天的家庭录像机，消费级vcd的优势并非决定性，包括好莱坞在内的娱乐内容提供商，采用的动力也随之不足。他们更感兴趣的地方是消费级vcd所具备的数字版权保护机制，这是包括家庭录像机在内的所有类似产品不曾提供的关键功能。
唐焕无意费力不讨好地在北美市场强行推广消费级vcd，以取代家庭录像机，如果那么做，也是砸自己的饭碗。毕竟，他也在vhs录像机上花费了不少的心血。整个社会向数字化时代靠拢，仍需时日。
不过，唐焕的高明之处就在于，他往往能够在不触动既有利益的情况下，为新产品找到用武之地，加州高铁之于消费级vcd便是如此。
广告片的一个主题就是：通过加州高铁旅行，也就是喝上一杯咖啡、看几眼窗外风景，再欣赏一部精彩电影的时间。
借助于消费级vcd灵活的多音轨、多字幕、菜单导航等等独有功能，艺术作品可以突破包括语言在内的等等界限，让旅行显得格外浪漫。
当然了，娱乐方式很多，还有ea的游戏机可供选择。
必须指出一点，很大程度上，加州高铁的目标是为了满足商务出行人士的需要。这个群体完全可以在火车上，用thinkpad、ideapad笔记本电脑来办公。
另外，加州高铁会提供无线通讯网络，让乘客个人保持对外的联系。
“在我看来，这里面的科幻味道已经很浓了。”杰瑞·布朗笑着指了一下屏幕，好奇地询问，“那个小巧的设备是什么东西？计算器？移动电话？都不像啊。”
“personaldigitalassistant——个人数字助理即pda，你也可以称之为掌上电脑、袖珍电脑。送你一个玩玩。”唐焕挥手让助理拿过来一个样品。
方圆pda的尺寸大约为150毫米x80毫米x30毫米，重量在230克左右。并配有塑料保护壳。其正面的主体，上半部分是lcd显示器，下半部分是一个特制的键盘。
硬件架构上，方圆pda采用了王雪虹团队研发的16位低功耗微处理器，运行频率最高为2mhz；存储器为128kb的eeprom，含有独立的操作系统、输入法、微型数据库、日程安排、名片薄、记事本、科学计算器、闹钟、字典等内置软件；利用4kb的staticrandom…accessmemory——静态随机访问存储器即sram和电池，来保存用户数据；还可以通过usb接口与方圆计算机进行通讯。
这个小东西和原本时空里几十年后的智能手机，肯定没法相提并论，但功能模型大致相同，并且在当前的时代背景下，足够惊艳。
“还挺容易上手操作。”杰瑞·布朗一拿到方圆pda，便立刻喜欢上了，一边摆弄着，一边说道：“对了，它的价格不会和移动电话一样贵吧？”
“当然不会。零售价应该是299美元。”唐焕耸了耸肩，“实际上，真正有点让人担忧的地方是这个产品的定位，现在的目标用户主要是商业人士，以及特定的工业和商业应用场景。”
“如此谦虚的口气，可不像硅谷领军人物的作风。”笑纳了这个前沿产品的杰瑞·布朗，打趣道。
“实事求是属于一种美德。”唐焕坦然地哈哈一笑，“只有正视实际情况，才能让工作开展到实处。”
杰瑞·布朗从公文包里拿出一份文件，随口问道：“我可以把它的内容放到方圆pda里么？”
“当然没有问题。只是，为了方便，最好还是通过方圆电脑进行数据传输。”唐焕点了点头，“不过，方圆pda的一个限制也在于此，那个lcd显示屏还需要不断改进。”
“我相信，方圆公司的产品会越来越完美。”杰瑞·布朗恭维了一句。
看完了科技味十足的宣传片，还混了一个方圆pda后，他又把话题拉回到加州高铁项目上，指着那份文件说道：“这是我在议会等公开场合演讲的文稿，已经反复修改多次了，你看看还有什么地方不足，需要改进和补充的。”
唐焕拿过来文件看了一下，上面的内容不外乎阐述加州高铁的价值和意义，来彰显它的建设必要性。
首先，加州高铁具有非同一般的战略定位。
美国铁路客运的衰败有目共睹，这里面固然有美国经济水平发展到极高程度，享受着全球的资源孝敬，进而能够尽情采用便利的民航和公路方式，以及地广人稀、曾经的铁路提速尝试被事故打断等等现实原因，可要是真的放任美国铁路客运在美国交通体系里消失，那结果是好是坏，谁也说不清楚。
就像1970年的两次世界能源危机，便让很多美国人意识到，居安思危地留一手预防阴天下雨，还是相当有必要的。
在这种情况下，高速铁路成了美国铁路客运摆脱目前困境的一个突破口，加州高铁是一个极为重要的尝试，只不过基于更为现实的利益考量，遭到了来自业内的美国国家铁路客运公司、外部的民航业、公路运输的打压。
另外，在日本和欧洲都拥有了高速铁路后，做为世界头号强国的美国却一直没有动作，面子上还是有点尴尬的。
其次，全球对环境保护越来越重视，美国这个资源使用、甚至浪费的大户，总不能独善其身。而相比于民航、公路，高速铁路在节约能源方面的成效非常明显。
诸如此类的好处，杰瑞·布朗洋洋洒洒、提纲契领地列举得很全面，唐焕还真找不出疏漏的地方，只能在主次分明这一点上提出一些建议。
最后，唐焕放下文件，缓缓说道：“归根结底，加州高铁的进展还要落实到钱上，只要建设资金来源让所有人都满意了，一些鼓噪也就失去了意义，问题随之迎刃而解。”
“那就要尽可能加大私人融资的比例了。”杰瑞·布朗瞧了唐焕一眼，试探道：“首富先生打算增加投资么？今年的福布斯富豪榜第一名的宝座，几乎还要归你继续坐啊。”
唐焕朗声大笑，“那我就给你交一个底，投资额提高到30亿美元�
