汽车黑科技-第829部分
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很明显没有！
正信这么一个吊炸天的技术即将面世，以国家的尿性，这种东西肯定是迟早要普及的。那么现在，谁他妈脑子有包了还去花上百亿建造一个综合减排15％的光伏路啊？
秀逗了好吗！
没准这边儿光伏路建好了，那边人家正信的平流层电站和城市分层交通国家大利益推广一普及，自己会被当成傻子看待的！
“欧呦，我跟你嗦啊，我们市建成光伏路了，每年减排百分之十五哦！”
“呵呵，我们市用平流层电站＋分层交通，每年减排百分之百。”
你说尴尬不尴尬？
其实若是放在正常情况下，平流层电站和光伏路这两样东西是可以并存的。只是，以松下图海和正信目前的竞争关系，再加上两家直到现在还没打清楚的充电桩标准的官司，任何一个脑子灵光的人都知道，这三家能兼容的情况，不会发生。
刚刚回到了京城的谷长青，此时已经急的如同热锅上的蚂蚁。
自从富州市召开了记者问答会，公布了城规方案之后短短的两天时间，谷长青的粮票嘴唇就像是被火撩了一样，全是大泡。
“王市长，您听我说。正信的这个技术，现在还只停留在纸面上，能不能出具体的产品，还是未可知的事情……”
“没错，富州方面是公布了，但是您得考虑，正信为了自己总部所在的城市打造新区，那肯定是不计成本的。那平流层电站毕竟是新技术，稳不稳定难说，成本如何难说，实际使用效果更难说！我们的光伏路已经在卿岛小规模使用了，那边反响是很好的！”
“喂喂？喂！他妈的！”
放下了电话，饶是谷长青修成了精，此时也破功了。
太他妈气人了！
沪市二百二十亿的项目啊！
泡汤了！
第1457章：最后的战役
事实上，短短两天的时间里面，图海集团已经失去了太多太多。
正信的最新科技成果和富州工业新区的规划方案，就像是一把尖刀横在了谷长青的面前。
而他那报以全部精力和希望的电动汽车基础配套产业梦，就像是一个脆弱的气球一般，在这把尖刀面前瑟瑟发抖，随时有爆炸的危险。
再一次遭到了电话那边的拒绝，谷长青放弃了继续联络和游说的打算。他知道，这件事情已经不是用嘴能解决了的了。
“马上帮我安排车，我要去一趟松下中华！”
他攥着手机，对身边大气都不敢出的秘书命令道。
那秘书应了声是，立刻小跑着出去安排。但是没走几分钟，又跑了回来：“谷董，古井先生已经来了。”
“让他进来。”谷长青放下手里还冒着热气的茶水，略有些心急。
古井研的面色同样不好。
图海集团严格意义上说，现在还没有转型成功。目前仍然算得上是一个以基建为主要业务的实业企业。虽说船大调头难，图海已经掉了一半。
可是这一段时间以来，松下集团凭借光伏计划股价连连飘红，尝到了甜头的董事会对光伏计划报以相当大的期盼。
而他自己则是完全利用了董事会的贪婪，为了光伏计划投入了几乎全部，这一段时间的股市红利，绝大部分已经投资到了光伏计划的配套里面去。
在古井研的身后，已经没有后路。
“你准备怎么办？”
“你是怎么打算的？”
秘书刚刚将门关上，古井研和谷长青几乎是同时开口。
听到对方的话，二人又同时沉默了。是啊，事情发生的太过突然，对方和自己一样，都是没有丝毫的办法。
沉默了好一会儿，古井研开口了：“这一次，不管怎么说，也该要丰田出力了。”
……
正信集团，动力分公司。
李凡愚正在听取柳青关于平流层电站的报告。
“凡哥，根据我们试制机的生产流程来估算，电站的成本有点儿高啊。光伏板和太阳能电池部分，我们可以外包，稳压器我们可以通过动力公司现有的设备制造，地面接受部分的话，为了更好的和电网那边对接，我的建议是和国赛家电网合作。这几个部分下来，一个通用性电站的成本大约也就是500多万。可是，超导电缆的造价实在是太高了啊！”
李凡愚正好想要问这个。
这几天几个科研成果的测试陆续通过，已经进入了成本核算和试制流程，对于新材料石墨烯纤维制成的超导电缆，他可是时刻想着呢。
这个东西，这些天可是太多人惦记了。在科研领域，毫不夸张的说，这个东西的价值甚至已经超过了平流层电站本身。
性能实在不要太优越！
“多少？”他马上问到。
“根据材料实验室那边给出的生产方案，0。75cm规格的每米的造价，就已经达到了1050元。这。。。。。”
日卖批！
听到这个造价，李凡愚心里边一哆嗦。
当初看到科技成果里附带的这个新材料的成分和生产方法，他就大致猜到了这个东西绝对便宜不了。
石墨烯超导缆绳，顾名思义，主要运用的材料就是石墨烯、石墨烯本身并不贵，按照目前的市价，纯度好一些的也不过十几块钱一公斤。事实上，李凡愚的大学室友，三禽兽现在就在做这个东西，而且做的还不错。
但是石墨烯主要负责的是传导作用，在这个缆绳之中，还加入了大量的碳纤维管状纤维以及一些高纯金属元素，负责提高缆绳的抗拉强度和导电性能。
这些东西，成本可就大了。
0。75cm规格的一米造价就需要1050、什么概念？
把平流层电站升入三千多米的高空，缆绳的成本就得一千多万！
妈个鸡，平流层电站的缆绳规格是3x0。75cm，也就是说，需要三股合起来外面还得编制上一层高强度尼龙纤维网套的啊！
“咳咳、凡哥，那咱是先生产啊？还是先着手研究怎么修改生产方案、或者是干脆把这个缆绳的性能降一降，好拉低一下成本？”
柳青说的没毛病。
目前的这个成本，可是实在太高了。
整个平流层电站的造价已经达到了1700万左右。而在富州工业新区，正信预计要投付150个电站，才能维持整个新区的正常用电需求。
其实，若是从这个投入和产出比来算，这一波不亏。
毕竟，整个新区一年的用电量预计就得六十多个亿。只是，就像是去饭店要一碗面条，结账的时候得知面不要钱，卤子不要钱，结果妈个鸡那两勺山西老陈醋五十块、
这种委屈，占惯了便宜的李凡愚受不了。
他无力的挥了挥手，丝毫没有得了便宜还卖乖的觉悟。
“算了，就这么搞吧。实在不行，等到这个东西推向市场的时候，看看能不能用扩大规模的方式，适当的降一降成本。”
但是心里，李凡愚没报多大希望。
因为目前正信动力用的生产方式，完全是由笨笨通过大量运算，对比了几千份的方案才最终定下来，最高效也是成本抑制最好的方案了。
要知道，李凡愚给笨笨制定的方案制定规则，就是以这两个核心为基础的。
但是不得不说，扩大规模倒是能适当的将原料和生产成本降一降。
但是现在的李凡愚，等不起了也不想等了。
就在刚才，他已经通过新闻，看到了丰田的最新动态。
丰田雄昭，也就是目前丰田中华区的代理总裁，已经召开了新闻发布会，宣布旗下三款电动汽车下线上市。
这三款基于丰田最新ep…four电动平台打造的汽车，将完美匹配松下集团的光伏路交通网。通过发布会的宣传视频，李凡愚了解到在无线充电方面的效果，这三款车型已经和光伏路达成了相当完美的匹配效果。
而让他下定决心，打算尽快将自家技术推广出去的重要原因则是、
丰田方面宣布，光伏路及现有的松下图海电桩基站网络，将对新用户免费开放！
第1458章：现代工业的大跃进！
丰田那边的车型，李凡愚已经通过市场部那边的调查全面的了解过了。
丰田在中华地区上市的车型其实一直都是那个样子；你说设计好吧？其实没什么亮点，但是至少不丑。你说它性能好吧？其实也就是能过得去。你说它便宜吧？其实性价比也不算太高。你说它安全吧？比上不足比下有余。
但是就是这些半瓶醋加到一起，凑成了一个买了不会感觉太怎么舒服，但是也不会感觉后悔的，相对中庸的品牌。
具体到现在的这三款纯电车型上面，也是一样的。
在之前，丰田已经在中华下线了包括电动普锐斯在内的三款车型。在正信的共享汽车和阿里与tsl联合发动冬季攻势那个时期，这三款车在丰田千夏的操作下另辟蹊径，凭借有限的丰田自建电基站，成为了京沪广深四个城市的出租车新宠，初步开拓了丰田在华电动汽车市场。
但是很明显，这一次的三款车型，可就不是奔着开拓来的了。
在领域内和汽车打了那么久的交到，李凡愚还从未看过丰田这么一家抠门的要死的品牌，像这次一样，拿出这么大的声势和力度，为自家旗下的车型做如此大规模的宣传和促销！
电桩基站免费开放啊！
这他妈什么概念？
买了车不用花钱充电的啊！
虽然距李凡愚的了解，这个免费有着诸多的限制。
诸如“三年内免费，如三年后更换车型，选择丰田旗下ep电动，方可继续享受免费。”这样有些不人性，有些“最终解释权贵本公司所有”性质的条款。
另外，目前松下图海基站的覆盖率，还没有向二线城市普及。所以受惠的用户数量，可能没有那么多。等到松下和图海建立起一套覆盖全国的基站，那么可能这个受惠期就已经过了。
有些阴险。
但是就按照现有的规则，一个所在城市设立有松下图海基站的丰田电动汽车用户，可以免费使用三年的基站设施而不用额外付费。这个吸引力，可就太大了！
“凡哥，丰田松下和图海三家这么搞，我们是不是应该去告他们不正当竞争？”
虽然现在柳青负责的动力公司，但是作为集团的元老，对于这个事情，他还是忍不住发表了自己的看法。
不正当竞争？
确是是实锤。
想要以这一点来针对丰田三家联合发动的这一场电动战役，倒是一个可以夺得道德制高点的途径。
但是李凡愚心里也清楚得很，如果正信通过法律手段去阻挠这件事情，那么企业和品牌的形象，将会受到很大的影响。
怕是那些受利用户，会戳着自己的脊梁骨天天诅咒一遍吧？
而且，就算是自己不在乎这些，估计通过法律手段去维权，也注定是一个长期的拉锯战。搞不好最后还会成为一笔像电桩标准化一样的烂账。
李凡愚才没工夫没精力，去搞这些事情。对于丰田和正信这种规模的大集团来说，打这样的官司，无非就是各自出一个法务团队互相扯皮而已。
没有多大的实际意义。打官司，并不能阻挠一个大型企业的战略步伐。
李凡愚心里冷静的分析了一遍，对柳青道：“目前最大的问题，不在于怎么去和那三家在上市的三款车型上面死磕。从现在的情况分析，很有可能是松下和图海，准备借助丰田的产品，来制造他们的声势。所以回到问题的根源上看，我们现在需要应对的，还得是这个光伏计划。”
柳青感觉有道理，便提议：“既然从光伏计划上应对，那我们不如把城市分层交通和平流层电站尽快落实到生产上面，然后在全国推广出去。和他们掰掰腕子好了！”
李凡愚也是这么想的。
但是现在，实际很明显还不成熟。
首先正信的平流层电站还没有进入到量产。而城市化分层交通只是一个概念，并不是一款具体的，像是刮胡刀一样用了就知道好不好的产品。它是一个以自然能电体系为依托的，涵盖了目前正信已经有的共享汽车，以及还没有面世的空中轻轨以及地下铁网络而组成的这么一个交通生态圈，一个以清洁能源产品为基础，提高城市的交通出行效率和降低排放的基础交通解决方案。
贸贸然推出去，这个东西的具体效果有没有人知道不说，可能大部分的人都会说“我靠你这个不就是把你们正信的单品打包出售吗？”
解决方案，是要按照具体的状况具体制定的，更重要的是，一个没有成功案例�
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