汽车黑科技-第250部分

按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！



　　　　v8版本则轻松的装了五卷，到了第六卷的时候起步吃力，极限载荷约6000磅！

　　　　v10……没测出来。

　　　　为什么没测出来呢？装了六卷钢材之后轻松松松起步，在往上装……后桥减震倒是还没到底，但是车厢放不下了……

　　　　要知道，六卷钢材四吨多啊！

　　　　要是不计算超载的话，都特么能当中型货车用了载重能力妥妥的！

　　　　眼见着研发工作大势已定，李凡愚便同刚刚完成了专利申报的梅森一起，研究起了f150的下线上市营销计划。

　　　　与此同时，斯图尔特那边也已经完成了《topgear》渠道的事情。

　　　　经过反复的筛选，他放弃了几个电视台的邀请，最终选择了谷歌旗下最大的视频网站youtube。

　　　　youtube这个网站其实李凡愚并不陌生。

　　　　这个网站建立于2005年，从开始单一的社交性视频网站发展至今，已经成为了一个拥有艺术动画，运载工具，喜剧短片，娱乐消遣，音乐欣赏，博客社区，人类言行，宠物动物，科学技术，体育运动，旅游名胜和网络游戏等十五个大分类，平均每天视频访问量高达一亿人次的庞然大物。

　　　　在看到了《topgear》第一季第一集的样片后，youtube的编辑部就对这档主持人风格独特制作极其精良，且逼格高到简直没朋友的汽车类综艺节目深感兴趣。

　　　　经过了一个星期的谈论之后，决定以一集一百万美元的价格买断网络版权。

　　　　面对这个价格，斯图尔特非常果断的拒绝了。

　　　　要知道，《topgear》的单集制作成本已经达到了五百万美元。一百万就想买断网络独播权，这有点儿便宜啊、

　　　　于是在经过和李凡愚的沟通后，他提出了五十万美元每集的优先播出权，但是按广告流量分成的要求。

　　　　要知道youtube发展至今，已经成为了北美在线视频广告市场的巨头。其主要的业务收入，就是凭借高质量高传播度的视频来投放广告获取收益。

　　　　这个提议，其实倒也在youtube的接受范围之内。

　　　　毕竟汽车综艺节目一直以来都是一个冷门类别，虽然眼前的这档节目极具特点，但是到底观众买不买账仍未可知。

　　　　一百万美元一集买下来，肯定是有一定风险。现在这种类似于合作的方式，倒是在一定程度上避免了风险。

　　　　于是在争争讲讲一番，未得到斯图尔特让步的情况下，也就这么签下来了。

　　　　得知节目已经签约，搞定了渠道。还在墨西哥浪的克拉克森立刻带领摄制组返回到了美国，在科罗拉多斯普林斯的那座刚刚完成整修的影棚里，将除了外景之外的部分补完。为此，李凡愚还特意从f150的研发收尾之中脱身出来，在节目里客串一下，当了一回全身覆盖在头盔和赛车服下的“尸体哥”试车员。

　　　　很快，众人就将第一集的全部内容整合完毕，投送到了youtube。

　　　　在第一集里三贱客为了省事儿，在克拉克森的提议下。评测车辆的环节，直接将李凡愚还没有拍卖出去的那几辆绝版老爷车拉到了节目里，并给予了最真实的评价。

　　　　而在外景环节，这三个货则一人拿了一千美元各自买了一辆而手车，用三辆老掉牙的家伙完成了穿越北美的创举！

　　　　一路上，他们经了在四下无援的大戈壁上抛锚，在马里兰州汽车旅馆追捕偷走摄像机的小偷，在墨西哥边境遇到贩药份子。甚至在途径墨西哥州的时候，詹姆斯还差点儿被蛇咬伤。

　　　　种种艰辛，都付诸到了这一集之内。

　　　　结果，在编辑们看过第一集之后，便被这档别出心裁的汽车类综艺节目深深折服。经过一系列的优化剪辑后，直接挂在了“运载工具”板块的首页上。

　　　　可是起初的效果并不是很好。

　　　　节目投放后的十二个小时，观览流量才仅有一万多人而已。面对这个结果，负责签下《topgear》的总编卡尔森心里直冒凉气。

　　　　甚至在跟斯图尔特通电话的时候，还充满感激的致谢谢谢斯图尔特提出了分成的方式，为网站避免了损失……

　　　　但是！

　　　　在观看过这档简直酷到爆的节目之后，第一批的观众们疯狂了。

　　　　虽然只有一万多人观看，但是在当天，facebook上关于汽车的话题里，近乎有三分之一都在转发《topgear》的内容和节目截图！

　　　　在这样的口碑宣传之下，youtube上关于《topgear》的搜索和观览量飙升，仅仅在二十四个小时之后，第一集的总点击量就达到了六十五万！（未完待续。。）

第456章：奇货可居（求订阅！）

　　　　“这是我见过最疯狂也最酷的汽车综艺节目！”

　　　　“天呐，看过这个视频之后，我怀疑这不是一档综艺节目，而是一部好莱坞公路电影！”

　　　　“在youtube上看视频已经有好几年了，我还从来没看过这么高清的网络节目。摄影师和节目的导演都是好样的，采用了高速摄影集，不惜用大量的航拍展示速度和景色，整档节目的清晰度堪比纪录片，视觉效果直追好莱坞大片！”

　　　　“我想问问，这个节目的现场嘉宾资格该怎么获得？想去现场看一看！”

　　　　“我很想知道，横跨北美的那个部分是怎么拍出来的？视频里那段驱车追捕小偷的长镜头，简直就是电影追逐戏的典范！”

　　　　“哦朋友们，你们都被节目超清晰的视觉给吸引住了，我反而更在意三个主持人对汽车幽默且一针见血的评论。另外感谢上帝，让我在有生之年还能看到节目之中那几辆古董级别的老爷车！”

　　　　“这三个英国人确实很有意思；对于汽车的点评很中肯，对于优点能不惜溢美之词，对于缺点又毫不留情的批判，这样客观公正的主持人和汽车栏目我从未见过。这样做节目，难道他们不想靠着广告和赞助费盈利么？”

　　　　“nonono，你们都只看到了表面，依我看节目最后那个赛道测试的环节才是精髓！我特别想知道那位带着头盔的试车员是谁！能把一辆买菜车开出这样的速度，必定是一位拥有极高水准的车手。依我看来，肯定是哪个大奖赛的冠军车手被节目组拉过来了！”

　　　　“哈哈！我也对那位stig很感兴趣，你们注意到了没有，他把那辆vda紧凑级别的小车开出了220码的速度，这是高于vda的极限速度的！我很好奇他究竟是怎么才做到的！”

　　　　……

　　　　短短时间之内，《topgear》就收到了近五万条的评论。凭借在车迷之中的超高热度，以几乎秒杀的势头干掉了《carlife》，《myracing》两档汽车节目，登上了“运载工具”板块的头把交椅。

　　　　而在得知这档节目将以周播的形势，持续播出十集的时候，观众更是兴奋异常。纷纷在视频的评论区留言，表达了对这个节目的喜爱，期待第二集的想法。

　　　　这以下，之前负责签约的总编哭了。之前是他同意与斯图尔特签订分成协议的，现在看来这简直是一个极其愚蠢的决定。

　　　　仅仅是第一集播出了不到两天的时间，按照目前的这个热度，《topgear》的单集流量分成就已经超过了一百万美元。

　　　　鉴于现在的这个热度，他已经没办法估量出如果整个节目的第一季播出之后，将会带来多大的流量，分给斯图尔特多少的分成了。如果按照流量一集增长百分之二十来算，除去首播权的费用，一季下来youtube就将付出近两千万美元的分成！

　　　　而且讲道理，百分之二十的流量增长，实在是一个太过保守的估计了。

　　　　虽然这档节目火了网站也有收益，但是因为当初对于这档节目的低估，让网站平白让出了一千五百万美元的收益。当然，这还是以现在这个热度来算的话，要知道通常来讲节目的热度是随着集数的增多而增加的、

　　　　其实这还不算啥、一千五百万美元对于youtube来讲并不是一笔很大的开支。何况节目越火，他们赚的广告费也就越多。

　　　　但是让他们担心的是；现在网站手里没有版权买断，如果第一季大火的话……第二季的首播权也肯定会水涨船高、那个时候，如果斯图尔特不傻的话，很可能会凭仗节目的热度重新提出版权价格。

　　　　到时候，如果网站不花钱揽下节目版权，他们很有可能带着热度带着用户转投其他网站或电视台的怀抱。而想要把这档节目留在网站，就得做好大出血的准备。。。。。。。

　　　　那个时候，用奇货可居来形容这档节目可能一点也不为过。。

　　　　可以说如果能保持现在的这个关注增长趋势。《topgear》第二季或许有一定的可能，成为近年来除了《美国真人秀》外最大的网络节目ip！

　　　　几家欢喜几家愁。

　　　　得知了节目大热，斯图尔特特意在斯普利斯举行了一个小型的庆功宴，专门给李凡愚打了电话请他过去参加。但因为李凡愚此时正忙于f150的项目收尾，调试性生产以及推广运营等诸多事情。实在脱离不开之下，便通过视频的方式对节目组表示了祝贺。

　　　　他这两天可真是忙的不行不行的了；分公司刚刚建立，虽然在梅森的负责下业务进展的都不错。但是因为人手少，运营方面和研发团队的对接还存在着一些问题，所以很多时候需要他亲自居中协调。

　　　　试生产现在正在进行之中，在来美国之前就得到了李凡愚指示的研发团队，和动力公司的技术工程师们只留下一小部分人完成项目收尾，便一头扎进了生产车间。

　　　　经过这一段时间有意无意的维持交情，oem部分的工程师和工人早已经把这些货当成了自己人。

　　　　于是凭借这样的关系，一群正信工程师疯狂的汲取着oem的生产技术和体制体系。

　　　　而李凡愚见偷师计划顺利执行，便又将精力放在了f150的宣传准备上。

　　　　可以说f150完成研发的这个时间点是非常好的，正好赶上了《topgear》第一集播出完毕大火。相信再过一个星期，等到第二集播出后，便可以完成全部的审批工作，正式面向市场。

　　　　因为考虑到增强品牌影响力，带动旗下车型销售这一点，f150被李凡愚囊括到了奥迪的品牌里面，所以仍然采用pcm的销售渠道。

　　　　在基础广告投放方面，pcm自会负责。

　　　　但是经过之前奥迪旗下几款车型的冷淡，李凡愚已经没办法对他们抱有太大希望了。

　　　　李凡愚看过之前pcm方面对正信旗下几款车型的推广案，倒不是说他们不专业。只是他总觉pcm对奥迪的推广工作，有一种“这孩子是放我们家代养”的不走心。

　　　　俗话说靠山山倒，靠人人跑。

　　　　这一回自己倾注了大量心血的f150，李凡愚觉得只有靠自己才最可靠。

　　　　所以在与分公司的一群中高层研究了之后，他决定先一步派人手去cpm方面监督协助推广。另一方面，则是打算借助《topgear》现在的热度，进行f150的植入广告。

　　　　为此他冥思苦想了一整天，才找到了一个既附和《topgear》节目内容风格，又可以很好的将f150性能和卖点宣传出去的点子。

　　　　在心里思索了几遍，感觉没有问题之后。他直接从生产线那边调拨了一辆f150v8版本，然后雇佣了运输公司，把自己连同车子一起邮到了科罗拉多斯普利斯。

　　　　在那里，他要借助《topgear》，给f150做一个极具视觉冲击力的测试。（未完待续。。）

第457章：别拦我，我要拖飞机！

　　　　为了赶时间，李凡愚直接搭乘了运输公司的货机赶到了科罗拉多斯普利斯。货机的舒适性跟客机可特么不一样，坐在装满货物的机舱里，感受着那个空军退役且有酒驾嫌疑的飞行员牛掰的技术，他差点儿没把昨晚上吃的晚餐给吐出来。

　　　　好容易到了地方，又换乘卡车经过了四个多小时的跋涉，才终于到达了《topgear》的大本营位于斯普利斯附近的那座废弃机场。

　　　　三贱客在第一集节目热播之后便开展了紧张的赶制，对于《topgear》每集一个小时时长，且有大量外景部分的节目来说，周播这个节奏绝对不是一个非常富裕的制作时间。

　　　　所以即使是节目的投资人，大老板李凡愚亲临，他们都没有时间去接机。

　　　　赶巧，在李凡愚到达大本营的时候，他们正在进行第二集场地部分的拍摄。

　　　　因为节目大火，节目组收到了很多观众提出的场内嘉宾的请求。于是在第二集的拍摄之中，现场聚集了来自全美各地的三百多位汽车爱好者。

　　　　李凡愚将f150卸车，停进了一处原本用作停放飞机的大仓库里之后，便来到了拍摄现场。

　　　　此时的三贱客，正在机场跑道改建而成的试车场上